骑技 AIO-5 Lite 评测 | 测试摩托车卫星导航、媒体控制和仪表盘摄像头
审查日期：2024 年 5 月 | 测试者：约翰-米尔班克 | 价格：约 499.99 英镑 | www.chigee.com
骑技 AIO-5 Lite 体积小、设计合理，却拥有众多功能。 我在 Zontes ZT350-T 上使用它行驶了 2,000 多英里，以了解它是否物有所值。
在骑技网站上可以直接购买，目前的零售价为 486 英镑（免费送货），据说在结账时还可以享受 15%的永久折扣，使价格降至 407.15 英镑。骑技网站上还有各种折扣活动，可能会使价格更低，例如在撰写本文时就有 25% 的折扣。
目前英国有多家分销商，包括A Bike Thing 和Life Is A Ride （截至发稿时），这些分销商提供英国直邮和两年保修服务，价格为 499.99 英镑，无额外费用。
骑技 AIO-5 Lite 功能
作为标准配置，骑技AIO-5 Lite包括带屏幕的主机、带 28 毫米、25 毫米和 22 毫米杆适配器的 32 毫米车把支架、带粘贴垫的前后摄像头、带环形端子的电源线、独立 GPS 天线和两个接合连接器，以及安全 Torx 驱动器。
骑技 AIO-5 Lite 声称的规格
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屏幕类型 |
5 英寸 IPS 液晶屏（机内切换） |
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亮度 |
1,000 尼特（峰值 1,200 尼特） |
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防水 |
IP67 |
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工作温度 |
-20 至 65°C |
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内部存储 |
32GB |
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可选微型 SD 卡 |
最大 256GB |
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内存 |
4GB |
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行车记录仪传感器 |
索尼 IMX307 |
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行车记录仪分辨率 |
1920x1080px |
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行车记录仪帧速率 |
30fps |
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行车记录仪视野 |
水平 115.6°，垂直 51.6°（对角线 136.6） |
骑技 AIO-5 Lite 标配功能
- 用于导航、媒体控制和通话的 Android Auto / Apple Car Play 系统
- 速度、行程、指南针、日落和时间显示
- 顶部有四个实体按键
- 带循环录制功能的前后摄像头
- 盲点警报
- 行车记录仪泊车监控
- 后视功能--翻转后置摄像头图像，使其在屏幕上像一面镜子
骑技 AIO-5 Lite 可选功能
- 轮胎压力监测（TPMS）：69.99 英镑
- 无线遥控器：59.00 英镑
- 通过宝马万向轮控制：69.99 英镑
- 屏幕保护膜 19.00 英镑
- 替代支架：24.99 至 43.99 英镑
- 通过蓝牙 OBD 模块实时记录仪表盘上的发动机数据（承诺未来发布）
什么是 Android Auto / Apple CarPlay？
Android Auto 和 Apple CarPlay 是两种相当类似的技术，可让您通过单独的设备访问手机上的兼容应用程序。 它不是屏幕镜像，后者只是显示与手机上相同的屏幕。
安卓和苹果设备显示应用程序的方式存在一些差异，但基本上，只要你的手机运行的是安卓 11.0 或 iOS 9 以上版本，就不会有任何问题。 我使用的是安卓系统的谷歌 Pixel 7 Pro。
在 Android Auto / Apple CarPlay 设备上，应用程序的外观并不总是与手机上的完全相同，而且它们可能不具备所有相同的功能。 同样重要的是要了解，并非所有应用程序都兼容，也不会出现在菜单屏幕上。 主要的应用程序包括谷歌地图、大多数媒体播放器，甚至是出色的 但令人失望的是 Calimoto 在撰写本文时，它只兼容 Apple CarPlay，不兼容 Android Auto。
Facebook Messenger 和 WhatsApp 等应用程序也兼容，但确实不适合在自行车上使用（我建议也不适合在汽车上使用）。
Android Auto / Apple CarPlay 设备需要足够强大的功能来处理手机发送给它的数据，但它并不做任何真正的 "工作"。 例如，是手机在导航中找到您的路线、建议替代方案并更新交通状况等，因此如果手机电池耗尽，您将不再有任何导航功能（除了 Chigee 主屏幕上的内置指南针）。 不过，由于手机屏幕保持关闭状态，它对电池的影响要小得多。 您是否需要为手机供电取决于您的驾驶时间长短和手机的电池容量。 我在四到五个小时的旅程中没有任何需要，其中包括将音乐串流到我的对讲机。
当然，由于这些设备没有内置地图，您需要手机上有数据信号，或在兼容的应用程序中下载地图。
将 AIO-5 Lite 安装到自行车上
骑技 AIO-5 Lite 在车尾固定了一个滚珠，并将其固定在随附的车把固定座上，但它比 RAM 滚珠小很多，因此与标准配件不兼容，但可通过可选的 1" 滚珠来实现。
附带的横杆固定装置牢固安全，但令人有点失望的是，它是铸铝，而不是机械加工的，这让人感觉有点廉价。
骑技通过一对环形接线端子直接连接到电池上（带有一个整洁的内嵌式小保险丝），但在获得开关电源的馈电之前无法启动，而开关电源可以使用随附的接插连接器之一进行连接。 我不太喜欢这种连接器，因为它们会在自行车的接线回路中形成一个腐蚀点，我更喜欢使用Posi-Tap连接器。 我焊接了我的连接，并用热缩管妥善密封。
安装很简单，但您很可能需要拆下自行车的面板来铺设电缆。 另外，还要考虑摄像头的位置，以尽量减少振动 - 我最初将前置摄像头放在 Zontes 车嘴下面，但它晃动得厉害，所以我不得不将它移到更高的位置。
屏幕夹具上的紧固件是安全 Torx（星形图案，中间有一个凸起的针），这样小偷就很难将其取下了（随附两把内六角扳手和一把螺丝刀）。 但我担心的是，该装置看起来很脆弱，因此，尽管事实上即使将其从支架上扯下也无法取下，因为有三根电缆硬连接到它的背面，但我必须承认，我担心有一天我回来时会发现它被挂掉了。
There are other mounting options available, including a crossbar mount for 12-16mm diameter bars (like on the BMW GS accessory mount), a fork stem mount and several others, including some for specific bikes, like this ‘lossless’ mount, which fits into the dash of the BMW R1200RT, R12
设置和更新
骑技 应用程序可从 Google Play 或 Apple 商店下载，启动后将引导您完成设置过程。 我注意到一些翻译不准确的地方，但没有什么是更新无法解决的。 设置完成后，骑技 应用程序仅用于下载仪表盘记录。
固件更新会在骑技应用中通知，安装时需要在手机和设备之间设置一个 WiFi 热点，但只需按照应用内的说明操作即可，非常简单。 从那里，它可以无缝下载和安装。
我遇到的唯一软件问题是无法拨打电话，因为我一直收到一条信息，说它没有权限。 在反复检查 骑技 应用程序后，我意识到设备还使用了手机上隐藏的 Android Auto 应用程序中的设置。 在这里更改权限比较困难，因为没有明显的应用程序可以找到，但进入设置/应用程序/查看所有应用程序/Android Auto 就可以解决这个问题。
在设置/应用程序/查看所有应用程序/Android Auto/附加设置中，我还发现了一个选项，可以在每次打开骑技时停止自动播放音乐。
物理按钮很棒，但 Android Auto 的屏幕按钮却很小
骑技 AIO-5 Lite 触摸屏灵敏度
骑技 AIO-5 Lite 拥有一个有效的触摸屏，与兼容的手套配合使用效果很好，但与 Garmin 和 TomTom 卫星导航仪不同的是，它与标准手套配合使用的效果并不理想；与某些手套配合使用时，它可以捕捉到触摸效果，而与其他手套配合使用时则无法捕捉到触摸效果。
Chigee 顶部有四个实体按键：
- 主屏幕
- 在行车数据和 Android Auto / Apple CarPlay 屏幕之间循环切换
- 循环浏览 dach-cam 摄像机视图
- 关闭/锁定屏幕
主屏幕上的屏幕按键还不错，但安卓自动驾驶系统底部的按键却非常小，戴着夏天的手套可能需要小心触摸才能按到想要的按键，戴着冬天的手套就更难了。 我希望至少有一个物理按键是用户可定义的，能让你立即进入自己选择的应用程序。
显示屏布局和清晰度
骑技 AIO-5 Lite 的屏幕非常清晰明亮，即使在强烈的阳光下也清晰可读。 自动亮度功能效果非常好，在夜间会自动变暗，但我确实发现在一个非常明亮的日子里，当我的盖子在设备上投下阴影时，屏幕会变暗到几乎看不见的地步。 幸运的是，通过在主屏幕上调整设置将显示屏恢复到全亮度，禁用该功能非常容易。
主屏幕很清晰，可以很好地显示你的速度（GPS 生成）。 你可以通过指南针看到你的方向，不过我希望北面的标记能更清晰一些，也许可以用白色，最好是用更大的字符，因为骑车时真的很难看清。
旁边是轮胎压力，但如果您没有安装可选的传感器，则仍会显示该图形。 这是一种鼓励您购买传感器的狡猾方法，但如果您不购买，则会很恼火。
底部的按钮用于访问 Android Auto / Apple CarPlay 页面、仪表盘屏幕、"仪表 "页面和设置，当然前三个页面也可以通过顶部的物理按钮访问。
仪表 "页面显示速度、方向和时间，以及轮胎气压和温度（如果安装了 TPMS）、电池电压、海拔高度和行程时间/距离。 顶部还有节气门位置和发动机温度的显示空间，以及一个大的转速计数器，但这些只有在购买了可选的蓝牙 OBD 传感器（尚未上市）后才能使用。
这也会与 "Car Link "页面进行切换，该屏幕的布局质量取决于您使用的应用程序，以及您是苹果还是安卓用户。 在安卓系统中，它可以显示单个应用程序（如地图），也可以分割屏幕，在侧面显示一到两个应用程序，这非常适合在导航时快速控制音乐。 这里的另一个视图显示了所有已安装的应用程序。
最后是仪表盘摄像头屏幕，它可以显示前方或后方，也可以显示其中之一，另一个则嵌入其中。 还可以翻转后方视图，使其像一面镜子。
骑技 AIO-5 Lite 防水功能
骑技 AIO-5 Lite 的防护等级为 IP67，这意味着雨水不会对其造成任何影响。 让我印象尤为深刻的是，与 TomTom 和 Garmin 不同，屏幕不会受到水滴的影响，因此它不会移动或意外启动。
要想尽快从 A 地到达 B 地，谷歌地图是不二之选，尤其是其可靠的交通数据。
易于导航
在大多数卫星导航仪评测中，我都会将其分为几个部分，当然，使用这样的设备，您可以有更多的导航选项。 路线规划、测速摄像头通知和调整路线的难易程度取决于您使用的应用程序。 同样，有些应用程序比其他应用程序更容易找到燃料，但请记住，屏幕上的 "按钮 "可能很小，因此，在谷歌地图中，点击搜索功能按钮可能需要手指小心控制。 如果您有对讲机，您可以使用手机的语音助手，但如果您需要触摸按钮来激活它，它仍然很小。
在关闭电源时，由于骑技也是硬连线的，因此会显示大约 10 秒钟的骑行摘要。 这是一个不错的功能，对于在发动机启动时短暂切断辅助输出的自行车来说也非常有价值，这样就避免了恼人的重新启动。
骑技 AIO-5 Lite 要花 12 秒才能进入主屏幕，然后再花 20 秒才能加载 Android Auto 并进入映射。 这在 Zontes 上更令人沮丧，因为辅助电源只有在发动机运转时才会接通，而在大多数在点火时就接通该电路的自行车上，这就不会那么令人沮丧了。
使用骑技控制音乐和拨打电话
我使用过 DoubleTwist、Player Pro 和 Google Podcasts（现在已关闭，感谢 Google），前跳或后跳以及播放/暂停都非常简单。 音乐可直接从手机串流到我的对讲机，因此无需额外的繁琐操作；AIO-5 Lite 只是充当控制器。 您还可以深入选择播放列表等，但这取决于您使用的应用程序。
骑技没有通过 SD 卡直接播放音乐的选项，这让人感到遗憾，但这一空间是行车记录仪录音所必需的。
拨打和接听电话也没问题，骑技再次充当了控制器的角色。 我唯一感到沮丧的是，您不能使用硬件按钮返回地图页面，而是必须在通话后按屏幕底部的小应用按钮。
骑技 AIO-5 Lite 高品质仪表盘摄像机
Chigee 的内置行车记录仪相当典型，它可以持续录像，因此在需要时会很有用（不过我真心希望你永远用不上），但在记录骑行过程方面，它无法与专用的行动摄像机相提并论，因为录像质量不高，而且文件被分成一、二或三分钟长的片段，访问起来很不方便。
前置和后置摄像头由自粘胶垫固定，可 360° 旋转。它们以 1920x1080 分辨率、30fps 的速度拍摄，虽然似乎有一些电子图像稳定功能（不多），但设置中没有打开或关闭它的选项。
当然，镜头的质量有赖于镜头的清洁，尤其是在冬天，镜头很快就会变得很脏，因此要养成每次骑车前快速擦拭镜头的习惯。 最后，对于摩托车仪表盘摄像机来说，镜头的质量一般，但音频质量非常好，这无疑是因为麦克风装在主机里，这样就可以把它藏在我的摩托车上，避免被风刮走。
我在 骑技 AIO-5 Lite 上安装了一张 256GB 存储卡（这是它能处理的最大存储卡），在最旧文件被自动覆盖之前，足够进行 16 个多小时的前后录音。
如果选择将前后镜头合并为一个片段（其中一个图像在另一个图像的角落较小），则有可能使效果加倍，但这当然会减少细节。
如果自行车在停放时受到撞击，也可以设置为录像。 有时这会导致骑技上的 LED 指示灯闪烁，有时则不会，因此有可能会提醒他人正在存储录像。 不过，这也可能会警告他们不要这样做。
这个 LED 灯在你骑行过程中一直闪烁，让你知道它在录音。 这不是什么大问题，但我觉得有时确实有点让人分心。
总体而言，仪表盘摄像头功能不错，但如果您不需要或不想要它，骑技 AIO-5 Play 售价为 369.99 英镑。
访问录音需要进入 Chigee 的设置并选择 "向下"，然后打开激活 WiFi 热点的按钮。 然后将手机连接到该热点，以便在 骑技 应用程序和 AIO-5 Lite 之间建立连接。 授权该链接后，您就可以访问摄像机和录音，并将其下载到手机上。 您不会想用这种方法拍摄更多的片段，因为它既不快速也不方便，而且很难找到您想要的片段。
在这次评测中，我想访问大量的录音，因此拉开硅胶盖取出了 micro SD 卡，然后用一字螺丝刀松开卡。 然后，我必须将文件复制到连接到 PC 笔记本电脑的硬盘上，因为 骑技 使用的格式与 Mac 不兼容。 然后，我将硬盘插入 Mac，查看文件，找出我想要的文件。
对大多数人来说，Mac 的麻烦不是问题，但虽然卡确实需要安全，但取出和放回还是很麻烦，尤其是重新装上硅胶套时，需要卸下细小的 Torx 螺钉，再捅回挡板，然后再拧上。 这很容易掉落和丢失，而且它并不能阻止挡板被打开，因为它只是从头上弹出。 为了安全起见，这确实需要一个硬塑料门（带密封），并保留螺钉。
我非常希望骑技能引入一个物理按键来 "锁定 "特定录音，并将其单独归档。 这样，如果发生了您想保留的内容，就会更容易找到，而且不会被覆盖。 这也很容易实现，例如，只需长按设备顶部的一个按键即可。
当另一辆车位于您的盲点时，"注意 "横幅就会出现
骑技 AIO-5 Lite 盲点警告系统
AIO-5 Lite 前置和后置摄像头的好处之一是，屏幕装置可以处理这些数据，以红色 "警告 "横幅的形式在屏幕左侧或右侧发出警告。
该系统通常能很好地区分你正在超车的车辆和正在接近或可能构成危险的车辆，如果该装置在你的周边视野范围内，就会非常有价值；我把它安装在栏杆上，这确实太低了。
在夜间或天气不好的情况下，它就不那么有效了，根据路灯的情况，会错过一些车辆或所有车辆。
这是一个巧妙的编码，是对功能的有益补充。
骑技 AIO-5 Lite 可选 TPMS
Chigee 的胎压监测系统（TPMS）包括两个传感器，范围为 0 至 116psi (0-8bar)，与屏幕的配对非常简单。 配对完成后，它们将显示前后轮胎的压力和温度，并可在压力超出范围时发出警报。
这是一项出色的安全功能，不过我的尊驰已经将 TPMS 作为标准配置，所以我还是要系上安全带。
当然，你不必花 69.99 英镑购买它们，但主屏幕上的 TPMS 部分总是在诱导你。
每个传感器重 7 克，据称可使用长达一年，但内部的 BR1225A 电池在电池站仅售 1.99 英镑 (我最喜欢的电池店）。
我只建议在金属气门嘴上使用类似的外部 TPMS 传感器，但如果在橡胶气门嘴上使用，则应确保其质量上乘、状况良好，并与轮胎一起更换（理应如此）。
这种系统的恼人之处在于，在给轮胎打气之前，您需要使用随附的工具或扳手（在本例中为 13 毫米）来拆卸传感器。
骑技提供的内部 TPMS 系统售价为 75 英镑，但电池不可更换，据称只能使用两到三年。
骑技 AIO-5 Lite 可选遥控器
可选的遥控器售价 59.00 英镑，是一项相当大的投资。 它是无线的，内置的 3.7V 300mAh 电池可通过 USB-C 端口充电，但您必须拧开它，除非您的自行车附近或车上有充电线。
通过遥控器上的三个按钮，可以接听或挂断电话，或在屏幕上移动页面，不过后者可以通过主机上的按钮轻松完成。
您还可以浏览屏幕上的一些按钮，但我发现这太麻烦了。
老实说，我不认为骑技遥控器值得拥有。 还有一种宝马专用版本，售价69.99英镑，可以使用Wonder Wheel（如果已安装）。 不过我没有试过，所以无法评论其效果。
骑技 AIO-5 Lite 可选屏幕保护贴
作为标准配置，骑技 AIO-5 Lite 的屏幕看起来相当坚硬，但并不耐划（我用螺丝刀进行了测试）。
这款售价 19.00 英镑的骑技钢化玻璃屏幕保护膜据称硬度为 9H，但不要将其与莫氏硬度相混淆--我没有设备进行测试，但预计划痕大约为六级，更深的沟槽为七级。
它还号称具有防油和防指纹功能。 它没有附带说明书，但有一块擦布可以去除灰尘和油污，一块抹布可以擦去残留的污渍，还有一张粘纸可以在涂抹前去除最后的灰尘颗粒。 我的产品在涂抹时有点费劲，因为下面老是有灰尘，但现在解决了，感觉很有弹性，而且不会影响观看效果。
骑技 AIO-5 Lite 评测：结论
经过几个月和 2,000 多英里的使用，除了 Android Auto 中的屏幕按钮尺寸较小以及难以查看仪表盘摄像头的录像之外，我很难真正找到 骑技 AIO-5 Lite 的缺点。 除此之外，我希望改进的大多数小问题都可以通过固件更新来解决。
如果您希望获得比专用卫星导航仪更多的功能，这要归功于您可以使用自己选择的导航应用程序，这款产品能够如此无缝地为我工作，这给我留下了深刻的印象。 不过，并非所有应用程序都受支持，而且有些功能并不活跃，因此如果您希望获得完全的自由，可以考虑使用专用的加固型平板电脑。
不过，骑技对于很多骑行者来说都是一个很好的位置，我喜欢这种感觉，只要启动自行车，它就会自动连接到我的手机，然后我就可以出发了。 我经常会在出门之前设定好我的路线，因为我知道当AIO-5 Lite启动时，它就会在那里等着我。 聪明的技术，在大多数情况下，都不会碍事或让人沮丧。
资料来源 Bennetts BikeSocial - 骑技 AIO5 Lite 评论
评论者 约翰-米尔班克
约翰是 Bennetts BikeSocial 的消费者编辑，拥有 20 多辆摩托车，从事摩托车套件测试工作超过 25 年，是国际汽车盗窃调查员协会的成员，也是减少摩托车犯罪小组的成员。
