Granskning av Chigee G3 system för övervakning av däcktryck

Låt oss komma tillbaka till oberoende TPMS-system, inte knutna till Carplay. Chigee förslag lovar att vara förstklassigt när det gäller konstruktionskvalitet och tillförlitligt när det gäller programvarukvalitet.

Jag äger för närvarande tre motorcyklar och jag monterar ett annat TPMS-system på varje modell. Jag bör påpeka att efter ungefär två års användning av systemet baserat på Bluetooth / smartphone-app, fann jag den här typen av enhet så bekväm att jag bestämde mig för att utrusta alla mina fordon med något som upptäcker däcktryck. Förr i tiden försummade jag alltför ofta de olika kontrollerna, med tryckmätaren i handen, på grund av lathet eller glömska. Idag kan jag dock alltid hålla ett öga på dessa viktiga data, särskilt för motorcyklister, och ingripa med kompressorn när det verkligen behövs.

På den Duke 790 Jag monterade den tidigare nämnda Bluetooth sensorer , som synkroniseras via app på smartphonen. Lösning som fungerar bra, men ibland händer det att synkroniseringen inte är så snabb och måste tvingas fram genom att stänga och öppna appen igen till exempel. På SMT 890 föredrog jag istället att montera företagets interna sensorer, som därför är integrerade i TFT och som returnerar värdena efter att ha färdats några meter. Honda CRF300L hade inte TPMS , så jag bad Chigee att testa deras G3 , som alltid har fascinerat mig när jag tittat på det tekniska bladet på den officiella webbplatsen. Sensorer utrustade med en skärm, som vi ser så många (billiga) på Amazon Italien eller i orientaliska butiker, men i det här fallet var jag säker på byggkvaliteten för detta märke. Och jag blev inte besviken.

Uppackning och tekniska egenskaper

I en låda som är som alltid mycket väl genomförd både ur grafisk synvinkel och med avseende på de inre och yttre materialen, finner vi omedelbart liten display och de två externa sensorer i förgrunden . Det är möjligt att vid beställningen även välja de interna . För mångsidighet och för kompatibilitet med min Honda , utrustad med innerslangar, valde jag den externa lösningen.

I paketet ...finner vi:

• Chigee G3-enhet
• 2 externa sensorer
• 2 bultar för stöldskydd
• 1 x Magnetisk laddningskabel
• 1 kabelsko i metall och dess plastklämmor
• 2 GoPro-fästen och tillhörande 3M-klistermärken
• 1 mjuk plastlist för att skydda styret
• installationsverktygen

Unboxing-video och innehåll i lådan.

Vi går vidare till Tekniska egenskaper här är databladet för G3

• 5 färger tillgängliga, svart, röd, grå, guld och grön
• CNC metallkropp
• IP67 vattentät certifiering
• magnetisk laddning
• vikt på 30 gram
• Upp till 600 dagars standbytid, 600 mAh batteri
• Mätnoggrannhet 0,01 Bar
• Mätområde 0-5 Bar

Installation och första konfigurationen

Som redan nämnts finns det olika typer av fästen i förpackningen. Med tanke på att de alla har en snabbkoppling, som gör att vi kan ta bort enheten eller ladda den hemma när den är platt, valde jag den på styret med en rem. Nu, låt oss få den enda riktiga negativ aspekt av denna produkt ur vägen direkt. Kära Chigee Du tar väl hand om dina produkter, men den här metallremmen är en liten stilförlust. Inget irreparabelt, på CRF den kan till och med finnas där, men på vissa cyklar skulle den verkligen vara en disharmonisk ton. Det måste sägas att när den väl har installerats med klämman och displayen förblir den lyckligtvis dold.

Efter den enkla "fysiska" installationen gick jag vidare till den första konfigurationen, som gör att du kan associera de två sensorerna till displayen. Det finns tre fysiska knappar: "+ och -" på vänster sida, "set" -knappen på höger sida.

Andra skärmar med tekniska specifikationer.

Tryck på + och - på vid samma tidpunkt i 5sekunder kommer att gå in i parning läge . Skruva först fast den externa sensorn på framhjulet, och när den har identifierats med ett pip , gå vidare till det bakre hjulet.Förutom parning måste du ställa in minsta och högsta tryck-och temperaturvärden för att aktivera varningarna . I det här fallet går du till konfigurationsläget genom att hålla ned set -knappen i två sekunder . Med snabba tryckningar på samma knapp går du sedan vidare till alla konfigurerbara värden. Du lämnar konfigurationsläget genom att hålla knappen intryckt i två sekunder eller genom att inte utföra någon åtgärd under 60 sekunder.

I slutet kommer vi att ha ställt in minimi- och maximivärden för tryck, dito för vad som gäller temperaturen. När sensorerna upptäcker en utgång från denna intervall , den G3 kommer att varna oss med de relativa ljusen och med blinkningen av det numeriska värdet.

Hur de går på vägen

När inställningen fasen är över vilket är svårare sagt än gjort, så låt oss prata om användarupplevelse . Displayen har tre ljusstyrkenivåer , vilket gör att den alltid syns tydligt om den används åtminstone i den mellanhöga (den låga är bara bra på kvällen). Den vaknar upp från standby så snart den registrerar en liten rörelse. Uppgifterna är korrekta, inga tecken på osäkerhet eller buggar. Allt fungerar bra. Under dessa veckors användning fortsätter batteriet att ge mig de två barer av tre som den haft sedan dag ett, så jag tror att de angivna uppgifterna är sanna och i vilket fall som helst är det inte en energikrävande enhet.

Kolla också in videogranskningen. 

Estetiskt Jag tycker mycket om den och det gjorde även mina vänner som beundrade den på CRF styrstänger . Av alla typer av TPMS jag använder, när det gäller kvalitet och mångsidighet är det kanske en av de bästa, för som en bra eftermarknad lösningen möjliggör den också ett Motorcykel, något som förvägras oss av alla integrerade lösningar. Möjligheten att även matcha färgen på ditt fordon är ett estetiskt infall som ligger i linje med kvaliteten på Chigee ...räckvidd. Det enda som är synd är att klämman. 

Display med utmärkt synlighet, även på natten.

Pris och slutliga överväganden

Vi vet att det finns olika typer av TPMS till riktigt låga priser , men om vi vill kvalitet måste vi budgetera för en högre kostnad. Oavsett om det är Bluetooth eller dessa och ännu mer så de officiella från olika tillverkare. Eftermarknaden Lösningar Däremot kan vi behålla dem även om vi säljer och byter motorcyklar, eller om vi vill byta dem mellan ett par av våra fordon. Lång livslängd och mångsidighet som är okända för de integrerade, även vid ett enkelt batteribyte (BR1225 för externa sensorer, ett års livslängd).

Med en kostnad på cirka 143 euro vi köper en kvalitetskomponent, med ett pris som inte är så högt om man jämför med Bluetooth (där det inte finns någon displayenhet) och de officiella från tillverkarna, som vanligtvis överstiger 200 euro.

SOURCE: Recension Chigee G3, system för övervakning av pneumatiska tryckfall