Jag satte Apple CarPlay på min vintage 80-tals Honda-motorcykel, och så här gjorde jag det

Inga värdefulla vintage Honda V4 skadades under installationsprocessen.

En av de häftigaste sakerna med motorcykelgemenskapen är att det finns så många olika varianter av entusiasm som du kan ha.

Du kanske gillar ultramodern teknik och bara det senaste och bästa duger (i så fall lycka till både dig och din plånbok). Men tänk om det inte är du då? Säg att du gillar cyklar som är lite (eller mycket) äldre, men att du ändå vill ha en nyttig smak av modernitet.

Vad gör du om du av någon anledning inte vill gå in i ditt lokala showroom för nya Motorcykel och lägga tusentals dollar på något med en snygg TFT-instrumentpanel och massor av elektronik? Åh, och samtidigt vill du fortfarande ha moderna bekvämligheter som Apple CarPlay eller Android Auto, och kanske en instrumentpanelkamera för att dokumentera eventuella skissartade trafiksituationer när du är ute och strövar på dina lokala vägar?

Ange Chigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, i låda

Kör inte under körning, säger Chigee

Chigee AlO-5 Lite - Inklusive fram- och baksida
Kameror

Innan jag kunde granska den var jag dock tvungen att först bestämma a) vilken Motorcykel jag skulle installera den på och b) faktiskt installera den. Den goda nyheten är att Chigee ger ganska tydliga instruktioner i lådan, vilket är en sak som inte alla verkar göra längre idag. Så den delen är trevlig.

Om jag ska vara helt ärlig så tycker jag att kabeldragning och elektriska situationer är mer än lite skrämmande. Även om jag är den typ av person som gillar att plocka isär saker och ting, och som inte har några problem med att plocka isär småelektronik (som videospel) för att rengöra dem och kanske återflöda sprucket lödtenn, är det inte exakt samma sak.

Fråga mig inte varför min hjärna är okej med det ena men inte med det andra.

Min mycket vänliga (och mycket elektriskt och elektroniskt kunniga) partner vet detta om mig, så en dag när jag satt vid min dator och gjorde skrivdelen av mitt jobb tog han uppgiften att installera Chigee AIO-5 Lite på min utvalda Motorcykel i sina egna händer AIO-5 Lite

Vad är det för Motorcykel, frågar du? Ja, just det. Det är min Honda VF500F Interceptor från 1985. Den har jag behållit i stort sett oförändrad, förutom att jag har uppgraderat bromsledningarna till flätat rostfritt stål, lagt till Brembo-rotorer och installerat Vesrah-bromsbelägg för att få den att stanna lite bättre än den gjorde. Och det gör den!

Denna installation är enkel och helt demonterbar

Innan puristerna börjar skrika om hur vi kunde skända en sådan fin bit av 1980-talets Honda-historia, hade vi en mycket enkel vägledande princip för denna installation. Den hade att använda Motorcykel befintliga strukturer.

Ingen borrning, ingen dubbelhäftande tejp som kan förstöra klarlacken på lacken; ingenting som inte enkelt kan återställas och inte lämnar några spår efter sig om vi tar bort det. 

Skulle vi lyckas? Jag är här för att berätta att a) installationsdelen av projektet är slutförd och att b) ja, vi har redan lyckats.

Chigee AlO-5 Lite - Uppackning

Min partner antecknade allt han gjorde och tog också många foton för att dokumentera det hela. Chigee AIO-5 Lite levereras med styrenheten, främre och bakre kameror, GPS-antenn, ett urval av 3M VHB-limkuddar, ett styrfäste och adapterringar för att passa tre styrstorlekar (22 mm, 25 mm och 28 mm), buntband, elektriska krananslutningar och några olika verktyg.

Förutom de Torx-skruvmejslar som man kan förvänta sig med något sådant här, vill jag särskilt uppmärksamma den mycket ovanliga lilla skruvmejsel som ingår i den här lådan. Spetsen liknar ingenting som någon av oss någonsin har sett. Här, ta en titt.

Chigee AlO-5 Lite - konstig liten drivrutin

Chigee AlO-5 Lite - Märklig liten drivspets närbild

Vad används den här konstiga drivrutinen till? Det visar sig att det är vad du behöver för att komma åt MicroSD-kortplatsen där du måste installera ett kort för att spela in dina bilkamerafilmer. Det finns också en USB-C-port på den här platsen, under ett väderbeständigt gummiskydd på undersidan av Chigee som sitter där du har valt att montera den på styret.

Så med andra ord vill du inte förlora den här drivrutinen, för lycka till med att hitta en ersättare. Faktum är att jag inte ens är säker vad jag ska kalla dess unika form. Om du kan identifiera denna form, vänligen meddela mig i kommentarerna.

Ta nu en titt på min VF500F:s cockpit och se vad du ser. Vad lägger du märke till med stängerna?

Honda VF500F Interceptor - Körning

Det stämmer; de är clip-ons. Inte en enda standardstyrenhet. Med det i åtanke, hur monterar man något som Chigee AIO-5 Lite (eller något annat som man vill montera på ett styre, för den delen)? 

Chigee tänkte på detta och levererade ett spegelfäste (finns att köpa separat) till enheten. Men när vi tänkte efter ordentligt kom vi på vad vi tyckte var en mer elegant monteringslösning: Ett reservoarfäste.

VF500F har en hydraulisk koppling, så du ser på bilden ovan att det finns två reservoarer att välja mellan. Jag hade också testat ett Quad Lock reservoarfäste, så vi bestämde oss för att återanvända det coola lilla fästet från den enheten för att montera Chigee på VF500F. 

Quad Lock Reservoir Base

Chigee AIO-5 Lite Montering AIO-5 Lite huvudenhet

Se hur perfekt det fungerade!

Den är också ganska solid. Och som tur var hade de två små M5-skruvarna som ansluter Chigee svängarm till styrklämman samma storlek som Quad Lock hade använt, till och med ner till 0,8 gängstigningen (om du kan tro det). Det är nästan som om de ville bilda Voltron!

Min partner följde sedan i princip den befintliga ledningsdragningen på VF500F för att dra de olika kablarna dit de behövde dras. Strömmen kommer från Motorcykel batteri och de medföljande kablarna med ringkontakter och integrerad 3 ampere säkringshållare ansluts direkt till batteripolerna.

Det finns också en tredje ledning (gul, jämfört med de positiva röda och negativa svarta ledningarna) som är avsedd att anslutas till en strömbrytare. Detta gör att Chigee automatiskt kan slås på när du slår på Motorcykel, så att bilkamerafunktionen alltid aktiveras automatiskt så snart du startar Motorcykel. 

Det var detta som de kranar som ingick i Chigee var avsedda att underlätta. Men om du kommer ihåg den enda regel vi hade för den här installationen, så var det att vi inte ville modifiera VF500F på något sätt som inte lätt kunde återställas.

Inga permanenta ändringar.

När jag tittade runt på VF500F verkade det finnas en extra, oanvänd honkontakt under framkåpan, bakom strålkastaren. Efter ett snabbt multimetertest upptäckte min partner att det var en 12-volts switchad anslutning, perfekt för det vi försökte göra. Han använde sedan en skarv för att förlänga den gula ledningen från Chigee upp till den här kretsen, till vilken han pressade på en manlig kulkontakt och snyggt kopplade in den. Och den fungerade perfekt och startade som förväntat när man vred om tändningsnyckeln.

Därefter var det dags att montera de bakre och främre kamerorna. Den bakre kameran kom förståeligt nog med en längre ledning, tack och lov. Min partner hittade sedan ett hål som Honda tydligen hade borrat i det lilla grepphandtaget på VF500F:s bakre kåpa, där ett sällsynt tillbehör till bagagehållaren var tänkt att fästas.

Min Motorcykel hade inte den här pakethållaren när jag fick den, och jag har aldrig försökt att skaffa en sedan jag ägde den. Men hålet var användbart, så min partner började genast kolla sina reservdelar för att se om han hade någon hårdvara som skulle fungera i den här situationen. Han är den typ av person som har extra hårdvara (prydligt märkt och undanstoppad), bara ifall vi skulle behöva den flera år senare. Oftast har han rätt; vi kanske inte behöver det där fästet idag, men det kan absolut komma till nytta om ett par år.

Den bakre kameran sitter nu på Motorcykel handtag, delvis tack vare Hondas hål för bagagehållare. Tack, 1984 Honda VF500F designteam!

Chigee AIO-5 Lite - bakre kamera monterad

Sedan var det dags att hitta en bra plats för den främre kameran att hänga på.

Chigee instruktioner vill att du monterar den så nära mitten av Motorcykel som möjligt, men den lösning vi till slut hittade involverade en av Hondas mycket tjocka, mycket 80-tals blinkers. Smala blixtlås passar perfekt in i spåren som bakats in i Hondas blinkersdesign, så monteringspunkten blev snygg och prydlig samtidigt som den är mycket enkel att ta bort om vi vill i framtiden.

Chigee AlO-5 Lite - Frontkamera monterad på Honda VF500F Interceptor

Med styrenheten inkopplad och både främre och bakre instrumentpanelskameror korrekt monterade fanns det bara en pusselbit kvar att installera: GPS-antennen.

Chigee vill att denna del ska placeras, med deras ord "så långt som möjligt" från huvudstyrenheten. Samtidigt är det också meningen att den ska ha någon form av guldlocksplats som inte är för nära kamerorna, kablarna, under metall eller något annat som potentiellt kan hindra satellitmottagningen. Trots allt detta inkluderar de en ganska kort kabel att arbeta med.

Tack och lov är GPS-antennen nu snyggt undanstoppad, precis ovanför strålkastaren och en bit bakom den övre strålkastarhöljet, som är av plast och därför inte hindrar insyn. 

Även i garaget visar enheten tydlig satellitmottagning, så den här placeringen av GPS-antennen verkar ha fungerat.

Chigee AlO-5 Lite - Satellitmottagning lcon

Hur är det att använda?

Först en kort översikt över vad den gör.

AIO-5 Lite är tänkt att ge dig en mängd moderna bekvämligheter till hands. Det finns naturligtvis instrumentbrädeskameror. Huvudkontrollenheten har också både Apple CarPlay- och Android Auto-funktionalitet inbyggd, så att du kan ansluta den till din telefon (och även använda den medföljande USB-porten för att hålla din telefon strömförsörjd under körning, så länge du har någonstans att fästa din telefon i närheten).

Den kan också visa navigering som tillhandahålls av din telefon, låta dig styra strömmar från dina favoritmusikströmningstjänster och mer. Ett extra tillbehör som Chigee också säljer är däcktrycksövervakningssensorer (TPMS) som kan anslutas till den här enheten.

Sammantaget är det en spännande uppgradering för människor som kanske är intresserade av några av dessa funktioner, men som älskar sina äldre maskiner och kanske inte nödvändigtvis vill lägga ut pengar på en ny cykel för att få dem.

När det gäller hur Chigee AIO-5 Lite fungerar på min Honda VF500F Interceptor från 1985 måste du vänta lite på den fullständiga recensionen. Den behöver en bra förgasarservice, vilket är något jag kommer att ta itu med själv (min partner vill inte ha något att göra med den här delen av VF500F).

Så håll ögonen öppna.

Galleri: Installation av Chigee AIO-5 Lite Kit på en Honda VF500F Interceptor från 1985