Chigee AIO-5 Lite recension | Motorcykel-sat-nav, mediakontroll och dash-cam testad

Granskningsdatum: maj 2024 | Testad av: John Milbank | Pris: Cirka 499,99 pund | www.chigee.com

Chigee AIO-5 Lite erbjuder många funktioner i ett litet, ganska väldesignat paket. Jag har använt den i över 2 000 mil på en Zontes ZT350-T för att ta reda på om den är värd pengarna.

Tillgängligt direkt från Chigee för ett detaljhandelspris för närvarande på £486 – med gratis leverans – det finns också vad vi får veta är en permanent 15 % rabatt i kassan, vilket tar ner den till £407,15. Det är viktigt att betona att importtullar och skatt INTE ingår, vilket kan lägga till cirka 80 pund till det pris du betalar. Det finns också olika rabatter på Chigee -sajten som kan ta det lägre, till exempel i skrivande stund var det 25% rabatt.

Det finns nu brittiska distributörer, inklusive En cykelgrej och Livet är en åktur i skrivande stund, som erbjuder direkt frakt i Storbritannien och två års garantier för £499,99 utan extra avgifter.

Chigee AIO-5 Lite funktioner

Som standard inkluderar Chigee AIO-5 Lite huvudenheten med skärm, 32 mm styrefäste med adaptrar för 28 mm, 25 mm och 22 mm stänger, främre och bakre kameror med klibbiga kuddar, strömkabel med ringterminaler, en separat GPS-antenn och två skarvar kontakter, samt säkerhets-Torx-drivrutiner.

Chigee AIO-5 Lite hävdade specifikationer

Skärmtyp	5” LCD IPS (In-Plane Switching)
Ljusstyrka	1 000 nit (1 200 nits topp)
Impregnering	IP67
Arbetstemperatur	-20 till 65°C
Intern förvaring	32GB
Tillval Micro SD-kort	Max 256GB
Bagge	4GB
Dash-cam sensorer	Sony IMX307
Dash-cam-upplösning	1920x1080px
Dash-cam bildhastighet	30 fps
Dash-cam synfält	115,6° horisontell, 51,6° vertikal (136,6° diagonal)

Chigee AIO-5 Lite funktioner som standard

• Android Auto / Apple Car Play för navigering, mediakontroll och samtal
• Visning av hastighet, resa, kompass, solnedgång och tid
• Fyra fysiska knappar längst upp
• Främre och bakre kameror med loop-inspelning
• Varning för döda vinkeln
• Dash-cam parkeringsövervakning
• Back-view-funktion – vänd den bakre kamerabilden så att den beter sig som en spegel på skärmen

Chigee AIO-5 Lite tillvalsfunktioner

• Däcktrycksövervakning (TPMS): £69,99
• Trådlös fjärrkontroll: £59,00
• Styrning via BMW Wonder Wheel: £69,99
• Skärmskydd £19.00
• Alternativa fästen: £24.99 till £43.99
• Motordata i realtid på instrumentkamerainspelningar via Bluetooth OBD-modul (lovas för framtida release)

Vad är Android Auto / Apple CarPlay?

Android Auto och Apple CarPlay är två ganska lika tekniker som låter dig komma åt kompatibla appar på din telefon via en separat enhet. Det är INTE skärmspegling, vilket helt enkelt visar samma skärm som på din telefon.

Det finns vissa skillnader i hur Android- och Apple-enheter visar apparna, men i princip, så länge du har en telefon som kör Android 11.0 eller iOS 9 och framåt, bör du inte ha några problem. Jag använder en Android Google Pixel 7 Pro.

Apparna ser inte alltid likadana ut på din Android Auto / Apple CarPlay-enhet som de gör på din telefon, och de kanske inte har alla samma funktioner. Det är också mycket viktigt att förstå att inte alla appar är kompatibla och kommer inte att visas på menyskärmen. De viktigaste är, liksom Google maps, majoriteten av mediaspelare och till och med de briljanta OsmAnd, men det är en besvikelse att hitta det Calimoto är endast kompatibel med Apple CarPlay i skrivande stund, inte Android Auto.

Appar som Facebook Messenger och WhatsApp är också kompatibla, men egentligen inte lämpliga för användning på en cykel (eller en bil skulle jag föreslå).

En Android Auto / Apple CarPlay-enhet måste vara tillräckligt kraftfull för att bearbeta data som skickas till den från din telefon, men den gör inget av det verkliga "arbetet". Det är till exempel din telefon som hittar din rutt i navigering, föreslår alternativ och uppdaterar trafik etc, så om telefonens batteri dör har du inte längre någon navigering (förutom Chigees inbyggda kompass på startskärmen). Men eftersom telefonens skärm förblir avstängd är effekten den har på batteriet betydligt mindre. Om du behöver förse din telefon med ström beror på längden på din resa och telefonens batterikapacitet. Jag har inte haft något behov av på fyra till fem timmars resor, och det inkluderade streaming av musik till min intercom.

Eftersom ingen mappning är inbyggd i dessa enheter, behöver du naturligtvis en datasignal på din telefon eller kartor som laddas ner i kompatibla appar.

Montering av AIO-5 Lite på cykeln

Chigee AIO-5 Lite har en kula fäst på baksidan som är fastsatt i det medföljande styrfästet, men den är mycket mindre än en RAM-kula så den är inte kompatibel med dessa beslag som standard, genom en valfri 1" boll är tillgänglig .

Det medföljande stångfästet är solidt och säkert, men det var lite tråkigt att upptäcka att det är gjutet aluminium, inte bearbetat, vilket gör att det känns lite billigt.

Chigee är ansluten direkt till batteriet med ett par ringterminaler (med en snygg liten inline-säkring), men startar inte upp förrän den får matning från en omkopplad strömförsörjning, som kan kopplas in med en av de medföljande skarvarna kontakter. Jag är inte ett fan av dessa eftersom de kan skapa en korrosionspunkt i din cykels ledningsväv, och skulle ha föredragit en Posi-Tap-kontakt. Jag löder mina anslutningar och tätar dem ordentligt med krympslang.

Monteringen är enkel men du kommer troligen att behöva ta av paneler från din cykel för att dra kabeln. Tänk också på var kamerorna kommer att vara för att minimera vibrationer – jag hade först den främre under Zontes näbb, men den skakade för mycket så jag var tvungen att flytta den högre.

Fästelementen på skärmens klämma är säkerhetstorx (ett stjärnmönster med ett upphöjt stift i mitten), vilket gör det svårare för en tjuv att ta bort (två insexnycklar och en skruvmejsel medföljer). Min oro är dock att enheten ser sårbar ut, så trots det faktum att även om den slets från fästet den inte kunde tas bort eftersom det finns tre kablar fastanslutna på baksidan av den, måste jag erkänna att jag oroar mig för att jag kommer tillbaka en dag och upptäcker att det hänger av.

Det finns andra monteringsalternativ, inklusive en tvärstagsfäste för stänger med en diameter på 12-16 mm (som på BMW GS tillbehörsfäste), en gaffelstamfäste och flera andra , inklusive några för specifika cyklar, som denna "förlustfritt" fäste, som passar in i instrumentbrädan på BMW R1200RT, R1250RT och K1600 .

Installation och uppdatering

Chigee appen laddas ner från Google Play eller Apple Store och tar dig genom installationsprocessen när den är påslagen. Jag märkte några dåliga översättningar, men inget som en uppdatering inte kunde fixa. När den väl har ställts in behövs Chigee appen bara för att ladda ner inspelningarna från dashcam.

Firmware-uppdateringar meddelas på Chigee -appen, och installation av dem kräver att en WiFi-hotspot konfigureras mellan din telefon och enheten, men det är ganska enkelt att göra genom att följa instruktionerna i appen. Därifrån laddas och installeras den sömlöst.

Det enda mjukvaruproblemet jag har haft var att jag inte kunde ringa eftersom jag hela tiden fick ett meddelande om att det inte hade behörighet. Efter att ha kollat Chigee appen upprepade gånger insåg jag att enheten också använder inställningar i den dolda Android Auto-appen på telefonen. Att ändra behörigheter här är svårare eftersom det inte finns någon uppenbar app att hitta, men genom att gå till inställningar/appar/se alla appar/Android Auto kan du fixa det.

Det var i inställningar/appar/se alla appar/Android Auto/Ytterligare inställningar som jag också hittade alternativet att stoppa musik som spelas automatiskt varje gång Chigee slogs på.

De fysiska knapparna är bra, men knapparna på skärmen i Android Auto är ganska små

Chigee AIO-5 Lite pekskärmskänslighet

Chigee AIO-5 Lite har en effektiv pekskärm som fungerar bra med kompatibla handskar, men till skillnad från Garmin och TomTom satellitnavigatorer är den inte lika effektiv med standardhandskar; med vissa kommer det att fånga beröringen, med andra inte.

Det finns fyra fysiska knappar längst upp på Chigee:

• Hemskärm
• Växla mellan resedata och Android Auto / Apple CarPlay-skärmen
• Cykla genom dach-cam-kameravyerna
• Stäng av/lås skärmen.

Skärmknapparna på hemskärmen är bra, men de längst ned på Android Auto är ganska små – i sommarhandskar kan det ta en försiktig beröring för att trycka på vad du vill, och i vinterhandskar är det mycket svårare. Jag skulle älska att se minst en av de fysiska knapparna vara användardefinierbar, för att ta dig direkt till en app som du väljer.

Displaylayout och tydlighet

Chigee AIO-5 Lites skärm är mycket tydlig och ljusstark och är lätt att läsa även i starkt solljus. Funktionen för automatisk ljusstyrka fungerar mycket bra, dämpas automatiskt på natten, men jag upptäckte att en mycket ljus dag när mitt lock kastade en skugga över enheten, blev det nedtonat till den grad att det knappt var synligt. Lyckligtvis var det ganska enkelt att inaktivera genom att justera inställningarna från hemskärmen för att få tillbaka skärmen till full ljusstyrka.

Hemskärmen är tydlig, med bra överblick över din hastighet (GPS-genererad). Du kan se din riktning via en kompass, även om jag önskar att norr var tydligare markerat, kanske i vitt och helst med en större karaktär eftersom det är riktigt svårt att läsa när man cyklar.

Bredvid detta är däcktrycket, men om du inte har de valfria sensorerna monterade, visas denna grafik fortfarande. Ett listigt sätt att uppmuntra dig att köpa dem, men irriterande om du inte gör det.

Det finns också en visning av den aktuella tiden och, till hjälp, tiden då solnedgången inträffar. Längs under finns knappar för att komma åt Android Auto / Apple CarPlay-sidan, instrumentpanelens cam-skärm, 'meter'-sida och inställningar, även om de tre första av dessa också är tillgängliga via de fysiska knapparna på toppen.

Mätarsidan visar hastighet, riktning och tid, samt däckens tryck och temperatur (om TPMS monterat), batterispänning, höjd och tripptid/sträcka. Det finns också utrymme för gaspådrag och motortemperatur, tillsammans med en stor varvräknare på toppen, men dessa fungerar bara om du köper den valfria (och ännu inte tillgängliga) Bluetooth OBD-sensorn.

Detta växlar också med sidan "Billänk", och kvaliteten på layouten på den här skärmen beror på appen du använder och om du är en Apple- eller Android-användare. På Android kan den visa den enskilda appen (som kartläggning), eller dela skärmen för att även visa en eller två till vid sidan av, vilket är bra för snabb kontroll av musik medan du navigerar. En annan vy här visar alla installerade appar.

Slutligen finns det dash-cam-skärmen, som kan visa fram eller bak, eller antingen med den andra infällningen. Det finns också möjlighet att vända baksidan, så att den fungerar som en spegel.

Chigee AIO-5 Lite vattentätning

Chigee AIO-5 Lite är IP67, vilket innebär att regn inte orsakar några problem. Det som imponerade särskilt på mig är att skärmen, till skillnad från TomTom och Garmin, verkar opåverkad av vattendroppar, så att den inte rör sig eller aktiveras oväntat.

Google Maps är det självklara valet för att ta sig från A till B så snabbt som möjligt, särskilt med dess tillförlitliga trafikdata, men OsmAnd är också kompatibel och utmärkt för att utforska 

Enkel navigering

I de flesta satellitnavigeringsrecensioner skulle jag dela upp detta i avsnitt, men naturligtvis har du mycket fler navigeringsalternativ med en enhet som denna. Enkel ruttplanering, fartkamerameddelanden och anpassning av din rutt beror på vilken app du använder. Likaså blir det lättare att hitta bränsle för vissa än för andra, men kom ihåg att "knapparna" på skärmen kan vara ganska små, så i Google Maps, till exempel, kan ett klicka på sökfunktionsknappen ta lite noggrann fingerkontroll. Om du har en intercom kan du använda telefonens röstassistent, men om du behöver trycka på knappen för att aktivera den är den fortfarande liten.

När du stänger av cykeln visas en sammanfattning av din åktur i cirka 10 sekunder eftersom Chigee också är fast ansluten. Detta är en trevlig funktion, men också mycket värdefull på cyklar som kortvarigt minskar sin extraeffekt medan motorn är igång, så att man undviker en irriterande nystart.

Chigee AIO-5 Lite tar 12 sekunder att komma till startskärmen och sedan ytterligare 20 sekunder för att ladda Android Auto och komma till din kartläggning. Detta är mer frustrerande på Zontes eftersom hjälpkraften bara slås på när motorn är igång – på de flesta cyklar som aktiverar denna krets vid tändning kommer det att vara mycket mindre frustrerande.

Styr musik och ringa samtal med Chigee

Jag har använt DoubleTwist, Player Pro och Google Podcasts (som nu är avstängda – tack Google), och hoppar framåt eller bakåt, och det är enkelt att spela upp/pausa. Musik strömmar direkt till min intercom från telefonen, så det finns inget extra tjafs; AIO-5 Lite fungerar bara som en kontroller. Du kan också gå djupare och välja spellistor etc, men det beror på vilken app du använder.

Det finns inget alternativ att spela musik direkt från Chigee , via SD-kortet, vilket är synd, men det utrymmet behövs för dash-cam-inspelningar.

Det går också bra att ringa och ta emot samtal, Chigee fungerar återigen som kontrollant. Min enda frustration är att du inte kan använda hårdvaruknapparna för att gå tillbaka till kartsidan – du måste trycka på den lilla appknappen längst ner på skärmen efter samtalet.

Chigee AIO-5 Lite dash-cam kvalitet

Chigees inbyggda dash-cam är ganska typisk eftersom den ständigt spelar in så den kan visa sig användbar i händelse av att den behövs (även om jag verkligen hoppas att du aldrig behöver den), men det är inte en lapp på en dedikerad actionkamera när det kommer till att dokumentera din åkattraktioner, på grund av bildmaterial av låg kvalitet och besvärlig åtkomst till filerna som är uppdelade i ett, två eller tre minuter långa klipp.

De främre och bakre kamerorna hålls på plats med självhäftande kuddar och kan roteras 360°. De spelar in i 1920x1080 upplösning vid 30 fps, och även om det verkar finnas en viss elektronisk bildstabilisering (inte mycket), finns det inget alternativ i inställningarna för att slå på eller av den.

Naturligtvis är kvaliteten på bilderna beroende av rena kameralinser, och speciellt på vintern kan de vara snabba att bli smutsiga, så ta för vana att ge dem en snabb torkning före varje åktur. I slutändan är bilderna ungefär genomsnittliga för en motorcykel-dash-cam, men ljudkvaliteten är mycket bra, utan tvekan på grund av att mikrofonen finns i huvudenheten, vilket håller den undangömd från vinden på min cykel.

Jag monterade ett 256GB-kort på Chigee AIO-5 Lite (det största som den klarar), vilket räcker till drygt 16 timmars inspelningar fram och bak innan de äldsta filerna automatiskt skrivs över.

Detta skulle potentiellt kunna fördubblas genom att ta alternativet att slå ihop de främre och bakre bilderna till ett klipp (med en av bilderna mindre i hörnet av den andra), men detta skulle naturligtvis minska detaljerna.

Filmer kan också ställas in för att spela in om cykeln blir påkörd när den är parkerad. Ibland resulterar detta i att lysdioden på Chigee blinkar, andra inte, så det finns en risk att den gör någon uppmärksam på att filmer lagras. Återigen kan det varna dem.

Den lysdioden blinkar hela tiden du cyklar för att låta dig veta att det spelas in. Det är ingen katastrof, men jag tycker att det är lite distraherande ibland.

På det hela taget är dash-cam-funktionen bra, men om du inte behöver/vill ha det Chigee AIO-5 Play kostar £369,99.

 

För att komma åt dina inspelningar måste du gå till Chigees inställningar och välja "Ned" och sedan slå på knappen som aktiverar en WiFi-hotspot. Anslut sedan din telefon till den hotspot för att tillåta en anslutning mellan Chigee appen och AIO-5 Lite . Auktorisera den länken så kan du komma åt kamerorna och inspelningarna, som kan laddas ner till din telefon. Du skulle inte vilja göra mer än en handfull på detta sätt eftersom det inte är snabbt eller bekvämt, och det kan vara svårt att hitta det klipp du vill ha.

För den här recensionen ville jag komma åt massor av inspelningar, så tog ut micro SD-kortet genom att dra upp silikonfliken och sedan använda en platt skruvmejsel för att lossa kortet. Jag var sedan tvungen att kopiera bort filerna till en hårddisk ansluten till en bärbar dator, eftersom formatet som används av Chigee inte är kompatibelt med Mac-datorer. Sedan kopplade jag in den hårddisken till min Mac och gick igenom filerna för att hitta de jag ville ha.

Mac-krånglet kommer inte att vara ett problem för de flesta, men även om kortet måste vara säkert, är det fortfarande jobbigt att komma ut och sätta in den igen, särskilt som att återsätta silikonhylsan behöver den lilla Torx-skruven bort, sticka tillbaka i luckan och sedan skruva in igen. Det skulle vara lätt att tappa och tappa, och det hindrar inte att luckan öppnas eftersom den bara hoppar över huvudet. För säkerhets skull måste detta verkligen vara en hårdplastdörr (med tätning), med skruven kvar.

Jag skulle verkligen vilja se Chigee introducera en fysisk knapptryckning för att "låsa" en specifik inspelning och arkivera den separat. På så sätt, om något händer som du vill behålla, blir det mycket lättare att hitta och det kommer inte att skrivas över. Det skulle vara lätt att implementera också, med – till exempel – ett långt tryck på en av knapparna ovanpå enheten.

"Varning"-bannern visas när ett annat fordon är i din döda vinkel 

Chigee AIO-5 Lite varningssystem för döda vinkeln

En av fördelarna med AIO-5 Lites främre och bakre kameror är att skärmenheten bearbetar dessa data för att ge varningar i form av en röd "varning"-banner som visas till vänster eller höger på skärmen.

Systemet skiljer i allmänhet bra mellan fordon du kör om och de som närmar sig eller kan utgöra en fara, och om enheten är inom din perifera syn kan det vara ganska värdefullt; Jag har den monterad på stängerna vilket är för lågt egentligen.

På natten eller i dåligt väder är det inte lika effektivt, saknar vissa fordon eller alla, beroende på gatubelysningen.

Det är en smart kodning och ett användbart tillägg till funktionerna.

Chigee AIO-5 Lite valfritt TPMS

Chigees däcktrycksövervakningssystem (TPMS) inkluderar två sensorer med ett intervall på 0 till 116 psi (0-8 bar), som är mycket lätta att para ihop med skärmen. När de är klara ger de dig tryck OCH temperatur i främre och bakre däcken, med möjlighet att ställa in ett larm om trycken går utanför intervallet.

Det är en briljant säkerhetsfunktion, även om Zontes jag har den här enheten monterad på redan har TPMS som standard, så det är bälte och hängslen för mig.

Naturligtvis behöver du inte spendera £69,99 på dem, men TPMS-sektionen på hemskärmen är alltid orolig för dig.

Varje sensor väger 7g och sägs hålla upp till ett år, men den interna BR1225A-cellen kostar endast £1,99 från batteristationen (min favoritbatteributik).

Jag skulle bara rekommendera att använda externa TPMS-sensorer som denna på metallventilskaft, men om de används på gummistammar, se till att de är av god kvalitet, i gott skick och ersätts med däcken (som de borde vara).

Irritationen med alla system som detta är att du behöver ett medföljande verktyg eller skiftnyckel (i detta fall 13 mm) för att ta bort sensorn innan du pumpar upp däcket.

Ett internt TPMS-system är tillgängligt från Chigee för £75, men batterierna är inte utbytbara och håller bara två till tre år.

Chigee AIO-5 Lite fjärrkontroll som tillval

För £59,00 är den valfria fjärrkontrollen en ganska investering. Den är trådlös och den interna 3,7V 300mAh-cellen laddas via en USB-C-port, men du måste skruva loss den om du inte har en laddningskabel nära eller på din cykel.

De tre knapparna på fjärrkontrollen låter dig svara eller lägga på ett samtal, eller flytta mellan sidor på skärmen, även om det senare enkelt görs med knapparna på huvudenheten.

Du kan också navigera på några av knapparna på skärmen, men jag har tyckt att detta är alldeles för mycket av en fiff.

Ärligt talat, jag tror inte att Chigee fjärrkontrollen är värd att ha. Det finns också en BMW-specifik version för £69,99 som låter dig använda Wonder Wheel (om det finns). Jag har dock inte provat detta, så kan inte kommentera dess effektivitet. 

Chigee AIO-5 Lite valfritt skärmskydd

Som standard verkar Chigee AIO-5 Lites skärm lagom hård, men inte reptålig (jag testade den med en skruvmejsel).

Chigee skärmskydd i härdat glas för £19,00 påstås ha en hårdhet på 9H, men blanda inte ihop det med Mohs-skalan – jag har inte utrustningen för att testa det, men förvänta mig repor runt nivå sex, med djupare spår på nivån sju.

Det påstås också vara oljebeständigt och anti-fingeravtryck. Det följer inte med instruktioner, men det finns en tork för att ta bort damm och olja, en trasa för restfläckar och ett klibbigt lakan för att få bort de sista dammpartiklarna innan applicering. Min var lite av en fiol att applicera eftersom jag hela tiden fick damm under den, men nu är den åtgärdad, den känns spänstig och påverkar inte visningsprestandan.

Chigee AIO-5 Lite recension: Omdöme

Efter flera månader och över 2 000 miles har jag kämpat för att verkligen hitta fel på Chigee AIO-5 Lite , förutom den lilla storleken på knapparna på skärmen i Android Auto, och svårigheten att komma åt dash-cam-filmerna. Annars kan de flesta småsaker jag skulle vilja se förbättrade sorteras med en firmwareuppdatering.

Om du vill ha mer mångsidighet än en dedikerad navigering tack vare möjligheten att använda ditt val av navigeringsapp, är det faktum att detta har fungerat så sömlöst för mig mycket imponerande. Alla appar stöds dock inte, och vissa funktioner är inte aktiva, så om du vill ha fullständig frihet, titta på en  dedikerad robust surfplatta.
Chigee sitter dock på ett väldigt bra ställe för många förare, och jag gillar att jag bara startar cykeln, den ansluter automatiskt till min telefon och jag är iväg. Jag kommer ofta att programmera min rutt innan jag lämnar huset, med vetskapen om att den finns där för mig när AIO-5 Lite startar. Smart teknik som för det mesta inte kommer i vägen eller frustrerar.

Källa: Bennetts BikeSocial - Chigee AIO5 Lite recension

Recenserad av John Milbank 

Konsumentredaktör för Bennetts BikeSocial, John's ägde över 20 cyklar, har testat motorcykelkit i mer än 25 år och är medlem i International Association of Auto Theft Investigators och en del av Motorcycle Crime Reduction Group.