Revue du système de surveillance de la pression des pneus Chigee G3

Revenons à des systèmes TPMS indépendants, non liés à Carplay. La proposition de Chigee promet d'être d'une qualité de construction supérieure et d'une qualité logicielle fiable.

Je possède actuellement trois motos et je monte un systèmeTPMS différent sur chaque modèle. Je dois préciser qu'après environ deux ans d'utilisation du système basé sur Bluetooth/application smartphone, j'ai trouvé ce type d'appareil tellement pratique que j'ai décidé d'équiper chacun de mes véhicules de quelque chose qui détecte la pression des pneus. Trop souvent, par le passé, j'ai négligé les différents contrôles, manomètre en main, par paresse ou par oubli. Aujourd'hui, en revanche, je suis toujours en mesure de surveiller cette donnée importante, surtout pour les motards, et d'intervenir avec le compresseur lorsque c'est vraiment nécessaire.

Sur le site Duke 790 J'ai monté lesite Bluetooth capteurs qui se synchronisent via l'application sur le smartphone. Solution qui fonctionne bien, mais il arrive que lasynchronisation ne soit pas si rapide et qu'il faille la forcer en fermant et rouvrant l'app par exemple. Sur le SMT 890 j'ai préféré monter les capteurs internes de l'entreprise, qui sont donc intégrés dans le TFT et qui renvoient les valeurs après avoir parcouru quelques mètres. Le Honda CRF300L n'ayant pas de TPMS , j'ai demandé à Chigee de tester leur G3 , qui m'a toujours intrigué en regardant la fiche technique sur le site officiel. Des capteurs équipés d'un écran, comme on en voit tant (bon marché) sur Amazon Italie ou dans les magasins orientaux, mais dans ce cas j'étais certain de la qualité de construction de cette marque. Et je n'ai pas été déçu.

Déballage et caractéristiques techniques

Dans une boîte qui est comme toujours très bien fini D'un point de vue graphique et du point de vue des matériaux internes et externes, nous trouvons immédiatement les éléments suivants petit écran et les deux externes capteurs au premier plan . Il est possible, lors de la commande, d'opter également pour les internes . Pour des raisons de polyvalence et de compatibilité avec mes Honda , équipés de chambres à air, j'ai choisi la solution externe.

En le paquet , nous trouvons :

• Appareil Chigee G3
• 2 capteurs externes
• 2 boulons antivol
• 1 x Câble de chargement magnétique
• 1 serre-câble métallique et ses clips en plastique
• 2 supports de type GoPro et les autocollants 3M correspondants
• 1 bande de plastique souple pour protéger le guidon
• les outils d'installation

Vidéo de déballage et contenu de la boîte.

Passons à la caractéristiques techniques Voici la fiche technique du G3

• 5 couleurs disponibles, noir, rouge, gris, or et vert
• Corps métallique CNC
• Certification d'étanchéité IP67
• charge magnétique
• poids de 30 grammes
• Jusqu'à 600 jours d'autonomie en veille, batterie de 600 mAh
• Précision de la mesure 0,01 bar
• Plage de mesure 0-5 Bar

Installation et première configuration

Comme nous l'avons déjà mentionné, l'emballage contient différents types d'attaches. Étant donné qu'elles sont toutes dotées d'une attache rapide, ce qui nous permet d'emporter l'appareil ou de le recharger à la maison lorsqu'il est à plat, j'ai opté pour celle qui se trouve sur le guidon et qui est dotée d'une sangle. Passons maintenant à la seule véritable aspect négatif de ce produit tout de suite. Chère Chigee Vous prenez grand soin de vos produits, mais ce bracelet en métal est une petite faute de style. Rien d'irréparable, sur le CRF il peut même être là, mais sur certaines motos il serait vraiment une note discordante. Il faut dire qu'une fois installé avec le clip et l'afficheur, il reste heureusement caché.

Après la simple installation "physique", je suis passé à la première configuration, qui permet d'associer les deux capteurs à l'écran. Il y a trois boutons physiques : "+ et -" sur le côté gauche, bouton "set" sur le côté droit.

Autres écrans avec spécifications techniques.

En appuyant sur + et - sur en même temps pendant 5secondes entrera dans le mode d'appairage . Commencez par visser le capteur externe sur la roue avant, et après qu'il ait été reconnu par unbip , passez à la roue arrière. En plus de l'appairage, vous devez définir les valeursminimales et maximales de pression et de température pour activer lesalertes . Dans ce cas, vous entrez dans le mode de configuration en maintenant le bouton set pendant deux secondes . En appuyant rapidement sur le même bouton, vous passerez ensuite à toutes les valeurs configurables. Vous quittez le mode de configuration en maintenant le bouton enfoncé pendant deux secondes ou en n'effectuant aucune opération pendant 60 secondes.

A la fin, nous aurons fixé des valeurs minimales et maximales de pression, idem pour ce qui concerne la température. Lorsque les capteurs détectent une sortie de ce gamme , le G3 nous avertira par les lumières relatives et par le clignotement de la valeur numérique.

Comment ils vont sur la route

Une fois la configuration la phase est terminée Ce qui est plus difficile à dire qu'à faire. expérience utilisateur . L'écran a trois niveaux de luminosité qui le rendent toujours clairement visible en personne s'il est utilisé au moins dans la version intermédiaire (la version basse n'est bonne que le soir). Il se réveille de en veille dès qu'il enregistre un petit mouvement. Les données sont exactes, sans signes d'incertitude ou de bogues. Tout fonctionne bien. Au cours de ces semaines d'utilisation, la batterie continue à me donner les deux heures d'autonomie dont j'ai besoin. bars sur trois Je pense donc que les données déclarées sont exactes et que, dans tous les cas, il ne s'agit pas d'un appareil gourmand en énergie.

Consultez également l'analyse vidéo. 

Esthétiquement Je l'aime beaucoup et mes amis qui l'ont admiré sur le site de l'association l'ont fait aussi. CRF guidon . De tous les types de TPMS que j'utilise, en termes de qualité et de polyvalence, c'est peut-être l'un des meilleurs. marché secondaire Cette solution permet également de changer de Moto, ce qui nous est refusé par toutes les solutions intégrées. La possibilité d'assortir également la couleur de votre véhicule est un caprice esthétique en accord avec la qualité de la solution. Chigee gamme . Le seul dommage est que la pince. 

Affichage avec une excellente visibilité, même la nuit.

Prix et considérations finales

Nous savons qu'il existe différents types de TPMS à des prix très bas prix, mais si nous voulons qualité Nous devons donc prévoir un budget plus élevé. Qu'il s'agisse de la Bluetooth ou ceux-ci et plus encore les officielles de différents fabricants. Marché secondaire solutions En revanche, ils nous permettent de les conserver même si nous vendons et changeons de moto, ou si nous voulons les échanger entre plusieurs de nos véhicules. Longévité et polyvalence inconnue des capteurs intégrés, même pour le simple changement de pile (BR1225 pour les capteurs externes, durée d'un an).

Avec une dépense d'environ 143 euros nous achetons un composant de qualité, à un prix qui n'est pas si élevé si on le compare à celui des autres composants. Bluetooth (dans lesquels il n'y a pas d'unité d'affichage) et les modèles officiels des fabricants, qui dépassent généralement 200 euros.

SOURCE : Recensione Chigee G3, Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici