J'ai installé Apple CarPlay sur ma moto Honda des années 80, et voici comment je l'ai fait

Aucune précieuse Honda V4 d'époque n'a été endommagée au cours du processus d'installation.

L'un des aspects les plus intéressants de la communauté des motards, c'est qu'il existe de nombreuses formes d'enthousiasme.

Vous êtes peut-être un adepte de la technologie ultramoderne, et seul le dernier cri fait l'affaire (dans ce cas, bonne chance à vous et à votre porte-monnaie). Mais qu'en est-il si ce n'est pas votre cas ? Disons que vous aimez les vélos un peu (ou beaucoup) plus anciens, mais que vous aimeriez quand même goûter à la modernité.

Que faire si, pour une raison ou une autre, vous n'avez pas envie de vous rendre dans le showroom de votre nouvelle Moto et de débourser des milliers d'euros pour un véhicule doté d'un tableau de bord TFT sophistiqué et d'une tonne d'électronique ? Oh, et en même temps, vous voulez toujours des commodités modernes comme Apple CarPlay ou Android Auto, et peut-être une dashcam pour documenter toutes les situations de trafic douteuses pendant que vous êtes en train de parcourir vos routes locales ?

Entrer le Chigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, en boîte

Ne pas opérer en conduisant, dit Chigee

Chigee AlO-5 Lite - Inclus à l'avant et à l'arrière
Caméras

Avant de pouvoir l'évaluer, je devais d'abord décider a) sur quel Moto j'allais l'installer, et b) l'installer réellement. La bonne nouvelle, c'est que Chigee fournit des instructions assez claires dans la boîte, ce qui est une chose que tout le monde semble faire de nos jours. C'est donc une bonne chose.

Pour être tout à fait honnête, je trouve que le câblage et les situations électriques sont plus qu'intimidants. Même si je suis le genre de personne qui aime démonter des choses, et qui n'a aucun problème à démonter de petits appareils électroniques (comme les systèmes de jeux vidéo) pour les nettoyer et peut-être refaire une soudure fissurée, ce n'est pas tout à fait la même chose.

Ne me demandez pas pourquoi mon cerveau est d'accord avec l'un et pas avec l'autre.

Mon très gentil (et très compétent en matière d'électricité et d'électronique) partenaire sait cela à mon sujet, alors un jour, alors que j'étais assise devant mon ordinateur et que je faisais la partie dactylographique de mon travail, il a pris la tâche d'installer le Chigee AIO-5 Lite sur le Moto que j'avais choisi, et il l'a fait lui-même.

Qu'est-ce que le Moto, me direz-vous ? Oui, c'est ça. C'est ma Honda VF500F Interceptor de 1985. Celle que j'ai gardée en grande partie en stock, à l'exception de l'amélioration des conduites de frein en acier inoxydable tressé, de l'ajout de rotors Brembo et de l'installation de plaquettes de frein Vesrah pour l'aider à s'arrêter un peu mieux qu'elle ne l'a fait. Et c'est le cas !

Cette installation est facile et entièrement amovible

Avant que les puristes ne se mettent à hurler pour expliquer comment nous avons pu profaner un tel morceau de l'histoire de Honda dans les années 1980, nous avions un principe directeur très simple pour cette installation. Il avait d'utiliser les structures existantes de la Moto.

Pas de perçage, pas de ruban adhésif double face susceptible d'abîmer le vernis de la peinture ; rien qui ne puisse être facilement inversé et qui ne laisse aucune trace si nous l'enlevons. 

Allons-nous réussir ? Je suis ici pour vous dire que a) la partie installation du projet est terminée, et aussi que b) oui, nous avons déjà réussi.

Chigee AlO-5 Lite - Unboxing

Mon partenaire a pris des notes sur tout ce qu'il a fait et a également pris de nombreuses photos pour documenter le tout. Le kit Chigee AIO-5 Lite comprend l'unité de contrôle, les caméras avant et arrière, l'antenne GPS, une sélection de pastilles adhésives 3M VHB, un support de guidon et des anneaux adaptateurs pour trois tailles de guidon (22 mm, 25 mm et 28 mm), des colliers de serrage, des connecteurs électriques et quelques outils différents.

Outre les clés Torx de sécurité que l'on peut s'attendre à trouver dans ce genre de produit, j'aimerais attirer l'attention sur le petit tournevis très inhabituel inclus dans la boîte. La pointe ne ressemble à rien de ce que nous avons pu voir jusqu'à présent. Jetez un coup d'œil.

Chigee AlO-5 Lite - Étrange petit pilote

Chigee AlO-5 Lite - Étrange pointe de conducteur minuscule gros plan

À quoi sert cet étrange pilote ? Il s'avère que c'est ce dont vous avez besoin pour accéder à l'emplacement pour carte MicroSD dans lequel vous devrez installer une carte pour enregistrer les séquences de votre dashcam. Un port USB-C se trouve également à cet endroit, sous un couvercle en caoutchouc résistant aux intempéries situé sous l'unité de commande Chigee qui se place là où vous avez choisi de l'installer sur votre guidon.

En d'autres termes, vous ne voulez pas perdre ce pilote, car vous n'aurez aucune chance de le remplacer. En fait, je ne sais même pas comment appeler sa forme unique. Si vous pouvez identifier cette forme, merci de me le faire savoir dans les commentaires.

Maintenant, jetez un coup d'œil au cockpit de ma VF500F et voyez ce que vous voyez. Que remarquez-vous à propos des barres ?

Honda VF500F Interceptor - Riding

C'est vrai, ce sont des clip-ons. Il ne s'agit pas d'une unité de guidon standard. En gardant cela à l'esprit, comment monter quelque chose comme le Chigee AIO-5 Lite (ou toute autre chose que vous voudriez monter sur un guidon, d'ailleurs) ? 

Chigee y a pensé et a fourni un support miroir (disponible séparément) pour l'unité. Mais en réfléchissant bien, nous avons trouvé une solution de montage plus élégante : Une monture à réservoir.

La VF500F est équipée d'un embrayage hydraulique, vous remarquerez donc sur la photo ci-dessus qu'il y a deux réservoirs au choix. J'ai également testé sur un support de réservoir Quad Lock, et nous avons donc décidé de réutiliser le petit support de cette unité pour monter le Chigee sur la VF500F. 

Base du réservoir Quad Lock

Montage de l'unité principale Chigee AIO-5 Lite

Regardez comme cela a parfaitement fonctionné !

C'est assez solide aussi. Et par chance, les deux petites vis M5 reliant le bras pivotant du matériel de montage Chigee au collier de serrage du guidon étaient de la même taille que celles utilisées par Quad Lock, même avec un pas de vis de 0,8 (si vous pouvez le croire). C'est presque comme s'ils voulaient former Voltron !

Mon partenaire a ensuite suivi le câblage existant sur la VF500F pour acheminer les différents fils là où ils devaient aller. L'alimentation provient de la batterie de la Moto, et les fils fournis avec des connecteurs annulaires et un porte-fusible intégré de 3 ampères se connectent directement aux bornes de la batterie.

Il y a également un troisième fil (jaune, par rapport aux fils positif rouge et négatif noir) qui est censé se connecter à un circuit commuté. Cela permet à l'unité Chigee de s'allumer automatiquement lorsque vous allumez la Moto, de sorte que la fonctionnalité dashcam est toujours automatiquement activée dès que vous allumez la Moto. 

C'est ce que les robinets inclus dans la boîte Chigee étaient censés faciliter. Mais si vous vous souvenez de la règle que nous avions pour cette installation, c'est que nous ne voulions pas modifier la VF500F d'une manière qui ne pourrait pas être facilement inversée.

Aucune modification permanente.

En fouillant un peu sur la VF500F, il semblait y avoir un connecteur femelle de rechange inutilisé sous le capot avant, derrière le phare. Après un rapide test au multimètre, mon partenaire a découvert qu'il s'agissait d'une connexion commutée de 12 volts, idéale pour ce que nous voulions faire. Il a ensuite utilisé une épissure pour prolonger le fil jaune du Chigee jusqu'à ce circuit, sur lequel il a serti un connecteur mâle et l'a proprement branché. Le tout a parfaitement fonctionné, s'allumant comme prévu dès que l'on tourne la clé de contact.

Ensuite, il était temps de monter les caméras arrière et avant. La caméra arrière était équipée d'un câble plus long, heureusement. Mon partenaire a ensuite trouvé un trou que Honda avait apparemment percé dans la petite poignée de maintien sur le capot arrière de la VF500F, là où un porte-bagages accessoire rare était censé se fixer.

Ma Moto n'était pas équipée de ce porte-bagages lorsque je l'ai achetée, et je n'ai jamais essayé d'en obtenir un depuis que je la possède. Mais ce trou était utile, et mon partenaire a immédiatement commencé à vérifier ses pièces de rechange pour voir s'il avait du matériel qui pourrait fonctionner dans cette situation. C'est le genre de personne qui conserve du matériel de rechange (soigneusement étiqueté et rangé), juste au cas où nous en aurions besoin dans les années à venir. Le plus souvent, il a raison : nous n'avons peut-être pas besoin de ce support aujourd'hui, mais il pourrait s'avérer très utile dans quelques années.

La caméra arrière se trouve maintenant sur la poignée de maintien de la Moto, en partie grâce au trou du porte-bagages de Honda. Merci à l'équipe de conception de la Honda VF500F 1984 !

Chigee AIO-5 Lite - Caméra arrière montée

Il fallait ensuite trouver un bon emplacement pour la caméra frontale.

Les instructions de Chigee vous demandent de le monter aussi près que possible du centre de votre Moto, mais la solution que nous avons trouvée est l'utilisation d'un des clignotants de Honda, très épais et très datant des années 80. Des zip-ties étroites s'insèrent parfaitement dans les rainures du design des clignotants de Honda, de sorte que le point de montage a fini par être joli et bien rangé, tout en étant très facile à enlever si nous le souhaitons à l'avenir.

Chigee AlO-5 Lite - Caméra frontale montée sur Honda VF500F Interceptor

Une fois l'unité de contrôle câblée et les caméras avant et arrière du tableau de bord correctement montées, il ne restait plus qu'une pièce du puzzle à installer : L'antenne GPS.

Chigee souhaite que cette pièce soit placée, selon ses termes, "aussi loin que possible" de l'unité de contrôle principale. En même temps, elle est également censée occuper une sorte d'espace Goldilocks qui n'est pas trop proche des caméras, des câbles, du métal ou de tout ce qui pourrait potentiellement obstruer sa réception satellite. Malgré tout, le câble utilisé est assez court.

Heureusement, l'antenne GPS est maintenant bien rangée, juste au-dessus du phare et légèrement derrière le capot supérieur du phare, qui est en plastique et donc non obstructif. 

Même dans le garage, l'appareil affiche une réception satellite claire, de sorte que l'emplacement de l'antenne GPS semble avoir fonctionné.

Chigee AlO-5 Lite - Réception par satellite lcon

Comment l'utiliser ?

Tout d'abord, un bref aperçu de ce qu'il fait.

L'AIO-5 Lite est conçu pour mettre à votre disposition une foule de commodités modernes. Il y a bien sûr les dashcams. L'unité de commande principale intègre également les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto, ce qui vous permet de la connecter à votre téléphone (et d'utiliser le port USB inclus pour garder votre téléphone allumé pendant que vous roulez, à condition que vous ayez un endroit où coller votre téléphone à proximité).

Il peut également afficher la navigation fournie par votre téléphone, vous permettre de contrôler les flux de vos services de streaming musicaux préférés, et bien plus encore. Un accessoire optionnel vendu par Chigee est le capteur de pression des pneus (TPMS) qui peut être connecté à cette unité.

Dans l'ensemble, il s'agit d'une amélioration intéressante pour les personnes qui pourraient être intéressées par certaines de ces fonctions, mais qui aiment leurs anciennes machines et ne veulent pas nécessairement dépenser l'argent d'une nouvelle moto pour les obtenir.

Pour ce qui est du fonctionnement de l'unité Chigee AIO-5 Lite sur ma Honda VF500F Interceptor 1985, vous allez devoir attendre un peu pour l'article complet. Il a besoin d'une bonne révision du carburateur, ce à quoi je vais m'attaquer moi-même (mon partenaire ne veut rien avoir à faire avec cette partie de la VF500F).

Restez donc à l'écoute.

Galerie : Installation du kit Chigee AIO-5 Lite sur une Honda VF500F Interceptor 1985