Chigee AIO-5 Play Review: Enklare, men fortfarande premium

Chigee presenterar en förenklad enhet jämfört med 5 Lite, men som lovar samma kvalitetsnivå. Låt oss ta reda på det tillsammans.

För några veckor sedan Giamba vår samarbetspartner under några månader, granskade Chigee AIO-5 Lite . Det var den första Carplay för motorcyklar som vi granskade på vår webbplats och sedan dess har jag personligen haft möjlighet att testa flera enheter i lägre prisklasser. Chigee har beslutat att ta med det premie användare till en enklare och dessutom billigare enhet, för dem som inte är intresserade av den bilkamera system och vill också ha möjlighet att driva allt med ett enkelt USB uttag . I själva verket ökar denna lösning kraftigt mångsidighet och underlättar utbytet även mellan olika motorcyklar, utan att man nödvändigtvis behöver köpa flera enheter. Den AIO-5 Play föddes med dessa avsikter , finns i två varianter. En universell som den vi testade, den andra är dedikerad till BMW-bilar därför kompatibel med det tyska företagets navigatorplatta och med styrreglagen, den berömda ratten som fungerar som en TFT styrenhet och mer.

Kvaliteten på en premiumprodukt märks tydligt i förpackningen och i små detaljer.

Uppackning och förpackningsinnehåll

Extremt välarbetad förpackning, liknande Apple produkter. När locket lyfts på lådan slås vi av detaljrikedomen. Själva locket är vadderat med svamp på insidan, men inte bara det. Ett välkomsttryck med logotypen och ritningen av en stiliserad endurohjälm, med mask inkluderad. Ett instruktionsblad, kort men komplett, kompletterar pappersförsörjningen av paketet. I den övre delen av förpackningen hittar vi enheten, skyddad av en film på displayen, medan det i den nedre delen finns en liten låda som innehåller alla återstående komponenter som medföljer.

• Chigee AIO-5 Play inklusive 17 mm RAM-fäste
• Ett universellt styrfäste av metall, helt tillverkat av metall
• Tre gummiringar för att anpassa fästet till olika styrtjocklekar
• Strömkabel för USB-anslutning typ A
• 220 cm strömkabel för fast batterianslutning
• 5 Kabelband av nylon
• 2 remmar med kardborreband och ögla
• 2 clips för enkel kabelhantering
• Stöldskyddsverktyg för montering och demontering av fästet
• 2 klistermärken med Chigee

Komplett utrustning alltså, i vårt fall berikad med två extra tillbehör, lika enkla som de är användbara. A skyddande glasfilmför att skydda displayen, och en gummifodral som kan användas när Motorcykel står stilla, för ännu bättre skydd.

Unboxing-video som visar innehållet i lådan.

Tekniska egenskaper

• 5-tums IPS-skärm med 1280×720-upplösning och inbyggd ljusstyrkesensor
• 60 FPS-skärm och ljusstyrka på 1000 nit
• Dubbla Bluetooth 5.0
• Inbyggd GPS
• Dual-Core A53 1,2 GHz-processor
• 2 GB DDR3 RAM-MINNE
• 8 GB EMMC internminne (7 användbara)
• 8 GB Micro SD
• WLAN 2,4/5G
• IP68 vattentät certifiering, garanterad drift mellan -20°C/65°C
• Mått 137x79x27mm och vikt 265g

Den Spela förlorar kompatibilitet med bilkamerormen bibehåller kompatibiliteten med andra tillbehör, t.ex. Sensorer för övervakning av däcktryck (intern eller extern), styrstången Styrenhet och OBD.

Operativsystemet, kallat CGOS, är proprietärt, även om det är baserat på Linux. Uppdateringsbart OTA via wifi, till skillnad från de andra enheterna som testats här hittar vi en programvara som perfekt utnyttjar hårdvaran, just för att den skapades av samma tillverkare. Bortsett från RAM (2 GB vs 4 GB) och intern lagring (8 GB vs 32 GB), inga kompromisser jämfört med toppmodellen AIO-Lite.

Monterad på 28 mm tvärbalk på KTM SMT 890.

Hur går det på vägen?

Det var enkelt att anpassa den till Motorcykel. Den kvaliteten på fästet är verkligen utmärkt och möjliggör även installation på naken sportcyklar, eftersom de övergripande dimensionerna är minimala och känslan av soliditet är hög. Med hjälp av den egenutvecklade Verktygkan vi skruva i stöldskyddsskruvarna, som har en speciell form som gör att de inte kan tas bort av illvilliga personer. RAM typ sfär är 17 mm, plattan som ansluter den till enheten har gummikuddar som absorberar vibrationer. Anslutningen USB A , som är den största nyheten i denna Play, ger ovärderlig mångsidighet. På några sekunder är enheten redo att användas på vår Motorcykel, en KTM SMT 890. I mitt fall använde jag ett 28mm 3D-printat tvärstycke.

Ljusstark display och mycket lyhörd touch.

När den väl är påslagen blir vi förvånade över kvalitet på displayen (på vilken vi redan har applicerat glasfilmen, extremt enkelt och utan risk för bubblor) och flytbarhet av övergången från en sida till en annan i Carplay system. Inställningarna är inte många, men de är användbara för att anpassa din användarupplevelse. De fysiska knappar, som ligger på den övre delen, är fyra:

• Hemknapp för att återgå till hem i varje gränssnitt
• Switch Key för att växla mellan alla olika skärmar
• Låsknapp för att låsa skärmen
• Power, för att stänga av displayen om du trycker snabbt, för att stänga av och sätta på den om du håller den intryckt i 2 sekunder, för att tvinga fram en omstart om du trycker länge

Bortsett från den klassiska Carplay eller Android Auto har den här enheten två skärmar oberoende av smarttelefonen som ger oss lite användbar information, med en fin grafisk design. På den första skärmen ser vi den verkliga hastighet beräknas av integrerad GPS , en sammanfattning av vår resa i km och tidsåtgång, a kompass , kompassen solnedgång eller soluppgång tid och däcktryck om tillvalet TPMS sensorer är närvarande.

Den andra instrumentpanelen, å andra sidan, är rikare på information och har mer racinggrafik och är perfekt för ett extra tillbehör som ännu inte finns tillgängligt. Den komponent som, genom att kommunicera med OBDkommer att kunna ge ytterligare information om motorvarvtal, temperatur, utöver de uppgifter som redan nämnts för den första grafiken med tillägg av höjd över havet.

Den Intercom fungerar perfekt och fungerar samtidigt som den förblir associerad med smartphone, synligheten för IPS-skärm är alltid utmärkt, stabilitet och hastighet är i toppklass. I allmänhet, för mig som har haft möjlighet att testa alla de olika Carplay i olika prisklasser, användarupplevelsen med detta system Chigee motiverar prisskillnaden med konkurrenterna. Som fortfarande är giltiga lösningar, men uppenbarligen med några fler kompromisser och en upplevd hårdvaru- och mjukvarukvalitet av olika tjocklek.

Ett omnämnande också till kablar som, precis som i Lite version, har en nästan manisk omsorg som också betecknas av gummilock som omfattar USB typ A-kontakt.

Fullständig videogranskning med alla funktioner.

Pris och slutliga överväganden

Cirka 371 euro, diskonterad med 10% för närvarande, med en kostnad på cirka 335 euro, inklusive frakt. Med hjälp av en kvalitetskurir som FedEx är det lätt att stöta på ytterligare importkostnader, som inte bör överstiga cirka 50 euro.

Är det värt att spendera den här typen av pengar på en sådan här enhet? Om vi vill kompromisslös kvalitet, ett ultrastabilt system och en användarupplevelse som liknar den hos toppvarumärke smartphones, för mig är det det. När allt kommer omkring har vi en utgiftsbudget som liknar de olika Tom Tom Rider eller Garminsom fram till nyligen var den enda lösningen för att ha en navigator på en motorcykel utan att utsätta telefonen för sommarsolen eller olika typer av väder. På en naken Motorcykel är det ett av de få system som möjliggör en mycket ren och minimalistisk installation, med ett (valfritt) fäste som är reserverat för sportcyklar med halvstyre.

Den ytterligare moduler gör sedan hanteringen av det hela ännu mer intressant och får enligt min mening sitt bästa resultat när det används på en BMW, vilket möjliggör snabbkoppling och total kompatibilitet med styrreglagen från den bayerska tillverkaren.

KÄLLA: Recension Chigee AIO-5 Play: mer enkel men ändå förstklassig