Chigee AIO-5 Play: Enklere, men fortsatt premium

Chigee presenterer en forenklet enhet sammenlignet med 5 Lite, men som lover samme kvalitetsnivå. La oss finne ut av det sammen.

For noen uker siden Giamba vår samarbeidspartner i noen måneder, gjennomgikk Chigee AIO-5 Lite . Det var den første Carplay for motorsykler som vi anmeldte på nettstedet vårt, og siden den gang har jeg personlig hatt muligheten til å teste flere enheter i lavere prisklasser. Chigee har bestemt seg for å bringe det premie bruker til en enklere og billigere enhet, for de som ikke er interessert i den avanserte dashcam system og ønsker også muligheten til å drive alt med en enkel USB stikkontakt . Faktisk øker denne løsningen i stor grad allsidighet og gjør det enklere å utveksle data mellom ulike motorsykler, uten at man nødvendigvis må kjøpe flere enheter. Den AIO-5 Play ble født med disse intensjonene , tilgjengelig i to varianter. Den ene universell som den vi testet, den andre dedikert til BMW-er Derfor er den kompatibel med det tyske selskapets navigatorplate og med styrekontrollene, det berømte hjulet som fungerer som en TFT kontroller og mer.

Kvaliteten på et premiumprodukt er tydelig i emballasjen og de små detaljene.

Utpakking og innhold i pakken

Ekstremt velbehandlet emballasje, i likhet med Apple produkter. Når vi løfter lokket på esken, blir vi slått av detaljrikdommen. Selve lokket er polstret med svamp på innsiden, men ikke bare det. Et velkomsttrykk med logoen og tegningen av en stilisert endurohjelm, med maske inkludert. Et instruksjonsark, kort, men komplett, fullfører papirforsyningen til pakken. I den øvre delen av samme finner vi enheten, beskyttet av en film på displayet, mens det i den nedre delen er en liten boks som inneholder alle de resterende komponentene som følger med.

• Chigee AIO-5 Play inkludert 17 mm RAM-feste
• En universell styreholder i metall, helt og holdent laget av metall
• Tre gummiringer for å tilpasse braketten til ulike styretykkelser
• Strømkabel for USB type A-tilkobling
• 220 cm strømkabel for fast batteritilkobling
• 5 kabelbindere i nylon
• 2 stropper med krok og løkke
• 2 klips for enkel kabelhåndtering
• Tyverisikringsverktøy for montering og demontering av braketten
• 2 klistremerker med Chigee

Komplett utstyr, i vårt tilfelle beriket med to ekstra tilbehør som er like enkle som de er nyttige. A beskyttende glassfilmfor å beskytte skjermen, og en gummihylster som kan brukes når Motorsykkel står stille, for enda bedre beskyttelse.

Unboxing-video som viser innholdet i esken.

Tekniske egenskaper

• 5-tommers IPS-skjerm med 1280×720 oppløsning og innebygd lysstyrkesensor
• 60 FPS-skjerm og 1000 nit lysstyrke
• Dobbel Bluetooth 5.0
• Innebygd GPS
• Dual-Core A53 1,2 GHz-prosessor
• 2 GB DDR3 RAM
• 8 GB EMMC-internminne (7 GB brukbart)
• 8 GB Micro SD
• WLAN 2.4/5G
• IP68 vanntett sertifisering, garantert drift mellom -20 °C/65 °C
• Mål 137x79x27 mm og vekt 265 g

Den Spill mister kompatibilitet med dashcamsmen opprettholder kompatibiliteten med annet tilbehør, som f.eks. sensorer for dekktrykkovervåking (innvendig eller utvendig), styret kontrollør og OBD.

Operativsystemet, kalt CGOS, er proprietært, selv om det er basert på Linux. I motsetning til de andre enhetene som er testet her, finner vi en programvare som perfekt utnytter maskinvaren, nettopp fordi den ble opprettet av samme produsent. Bortsett fra RAM (2 GB vs 4 GB) og intern lagring (8 GB vs 32 GB), er det ingen kompromisser sammenlignet med toppmodellen AIO-Lite.

Montert på 28 mm tverrstag på KTM SMT 890.

Hvordan går det på veien?

Det var enkelt å tilpasse den til Motorsykkel. Den kvaliteten på braketten er virkelig utmerket og gir også mulighet for installasjon på naken sportssykler, fordi de totale dimensjonene er minimale og følelsen av soliditet er høy. Ved hjelp av den proprietære verktøykan vi skru inn tyverisikringsskruene, som har en spesiell form som motvirker fjerning av ondsinnede personer. RAM type sfære er 17 mm, og platen som kobler den til enheten har gummiputer som absorberer vibrasjoner. Tilkoblingen USB A , den viktigste nyheten i denne Play, gir uvurderlig allsidighet. På noen få sekunder er enheten klar til bruk på Motorsykkel vår, en KTM SMT 890. I mitt tilfelle brukte jeg et 28 mm 3D-printet tverrstykke.

Lyssterk skjerm og svært responsiv berøring.

Når den er slått på, blir vi overrasket over kvaliteten på skjermen (som vi allerede har påført glassfilmen på, med ekstrem letthet og uten risiko for bobler) og flyt av overgangen fra en side til en annen i Carplay system. Innstillingene er ikke mange, men de er nyttige for å tilpasse brukeropplevelsen. Den fysiske knapper, som ligger på den øvre delen, er fire:

• Hjem-tast for å gå tilbake til startsiden i alle grensesnitt
• Bryter-tast for å veksle mellom alle de ulike skjermbildene
• Låsetast for å låse skjermen
• Power, for å slå av skjermen hvis den berøres raskt, for å slå den av og på hvis den holdes inne i 2 sekunder, for å tvinge frem en omstart hvis den holdes inne lenge

Bortsett fra den klassiske Carplay eller Android Auto har denne enheten to skjermer uavhengig av smarttelefonen som gir oss nyttig informasjon, med en fin grafisk design. På den første skjermen ser vi den virkelige hastighet beregnet av integrert GPS , en sammendrag av reisen vår i km og tidsvarighet, a kompasset , den solnedgang eller soloppgang tid og dekktrykk hvis den valgfrie TPMS sensorer er til stede.

Det andre dashbordet, derimot, er rikere på informasjon og med mer racinggrafikk, og er perfekt for et ekstra tilbehør som ennå ikke er tilgjengelig. Den komponenten som, ved å kommunisere med OBDvil kunne gi ekstra informasjon om motorens turtall, temperaturi tillegg til dataene som allerede er nevnt for den første grafikken, med tillegg av høyde.

Den intercom fungerer perfekt og fungerer samtidig som den forblir tilknyttet smarttelefon, synligheten til IPS-skjerm er alltid utmerket, stabiliteten og hastigheten er helt topp. Generelt, for meg som har hatt muligheten til å teste alle de forskjellige Carplay i ulike prisklasser, er brukeropplevelsen med denne Chigee rettferdiggjør prisforskjellen med konkurrentene. Som fortsatt er gyldige løsninger, men åpenbart med noen flere kompromisser og en opplevd maskinvare- og programvarekvalitet av forskjellig tykkelse.

Vi vil også nevne kabler som, på samme måte som i Lite versjonen, har en nesten manisk omsorg som også betegnes av gummihette som dekker USB type A-kontakt.

Fullstendig videogjennomgang med alle funksjoner.

Pris og endelige betraktninger

Rundt 371 euro, diskontert med 10% for tiden, med en kostnad på rundt 335 euro, inkludert frakt. Ved å bruke et kvalitetskurér som FedEx er det lett å få ekstra importkostnader, som ikke bør overstige ca. 50 euro.

Er det verdt å bruke så mye penger på en slik enhet? Hvis vi ønsker kompromissløs kvalitet, et ultrastabilt system og en brukeropplevelse som ligner på den fra toppmerke smarttelefoner, for meg er det det. Tross alt har vi et utgiftsbudsjett som ligner veldig på de forskjellige Tom Tom Rider eller Garmin, som inntil nylig var den eneste løsningen for å ha en navigator på en motorsykkel uten å utsette telefonen for sommersol eller ulike typer vær. På en naken Motorsykkel er det et av de få systemene som muliggjør en veldig ren og minimalistisk installasjon, med et (valgfritt) feste forbeholdt sportssykler med halvstyre.

Den tilleggsmoduler gjør håndteringen av det hele enda mer interessant, og etter min mening gir det best resultater når det brukes på a BMWsom gjør det mulig med hurtigutløsning og total kompatibilitet med styrekontrollene fra den bayerske produsenten.

KILDE: Recensione Chigee AIO-5 Play: più semplice ma sempre premium