Chigee G3 Reifendruckkontrollsystem Testbericht

Lassen Sie uns zu unabhängigen TPMS-Systemen zurückkehren, die nicht an Carplay gebunden sind. Der Vorschlag von Chigee verspricht eine erstklassige Konstruktionsqualität und eine zuverlässige Softwarequalität.

Ich besitze derzeit drei Motorräder und ich montiere ein anderes TPMS-System auf jedem Modell. Ich sollte darauf hinweisen, dass nach etwa zwei Jahren der Verwendung des Systems auf der Grundlage von Bluetooth / Smartphone-App, fand ich diese Art von Gerät so bequem, dass ich beschlossen, jedes meiner Fahrzeuge mit etwas, das den Reifendruck erkennt auszustatten. Zu oft habe ich in der Vergangenheit aus Faulheit oder Vergesslichkeit die verschiedenen Kontrollen mit dem Druckmesser in der Hand vernachlässigt. Heute jedoch kann ich diese wichtigen Daten, vor allem für Motorradfahrer, immer im Auge behalten und mit dem Kompressor eingreifen, wenn es wirklich notwendig ist.

Auf der Duke 790 Ich habe die oben erwähnte Bluetooth Sensoren , die über dieApp auf dem Smartphone synchronisiert werden. Lösung, die gut funktioniert, aber manchmal passiert es, dass die Synchronisation nicht so schnell ist und muss durch Schließen und erneutes Öffnen der App zum Beispiel erzwungen werden. Auf dem SMT 890 habe ich stattdessen lieber die firmeninternen Sensoren montiert, die also in das TFT integriert sind und die Werte nach ein paar Metern Fahrt zurückgeben. Der Honda CRF300L hatte kein TPMS , also bat ich Chigee , ihren G3 zu testen, der mich schon immer fasziniert hat, als ich mir das technische Datenblatt auf der offiziellen Website ansah. Sensoren mit einem Display ausgestattet, wie wir sehen, so viele (billig) auf Amazon Italien oder in orientalischen Geschäften, aber in diesem Fall war ich sicher, der Bauqualität dieser Marke. Und ich war nicht enttäuscht.

Unboxing und technische Merkmale

In einer Box, die wie immer ist sehr gut verarbeitet Sowohl vom grafischen Standpunkt als auch von dem der internen und externen Materialien aus gesehen, finden wir sofort die kleines Display und die beiden externen Sensoren im Vordergrund. Es ist möglich, bei der Bestellung, auch für die internen diejenigen entscheiden. Aus Gründen der Vielseitigkeit und der Kompatibilität mit meiner Honda , die mit Schläuchen ausgestattet ist, habe ich die externe Lösung gewählt.

Unter das Paket finden wir:

• Chigee G3 Gerät
• 2 externe Sensoren
• 2 Anti-Diebstahl-Bolzen
• 1 x Magnetisches Ladekabel
• 1 Kabelbinder aus Metall und seine Kunststoffklammern
• 2 GoPro-Halterungen und zugehörige 3M-Aufkleber
• 1 weicher Kunststoffstreifen zum Schutz des Lenkers
• die Installationswerkzeuge

Unboxing-Video und Inhalt des Kartons.

Weiter geht es mit der Technische Merkmale Hier ist das G3-Datenblatt

• 5 Farben erhältlich, schwarz, rot, grau, gold und grün
• CNC-Metallgehäuse
• Wasserdichte IP67-Zertifizierung
• magnetische Aufladung
• Gewicht von 30 Gramm
• Bis zu 600 Tage Standby-Zeit, 600-mAh-Akku
• Messgenauigkeit 0,01 Bar
• Messbereich 0-5 Bar

Installation und Erstkonfiguration

Wie bereits erwähnt, finden wir in der Verpackung verschiedene Arten von Aufsätzen. Da sie alle einen Schnellverschluss haben, der es uns ermöglicht, das Gerät mitzunehmen oder es zu Hause aufzuladen, wenn es leer ist, habe ich mich für das Gerät am Lenker mit einem Gurt entschieden. Kommen wir nun zum einzig wahren negativer Aspekt dieses Produkts sofort aus dem Weg zu räumen. Liebe Chigee Sie pflegen Ihre Produkte sehr gut, aber dieses Metallband ist ein kleiner Schönheitsfehler. Nichts irreparabel, auf die CRF es kann sogar da sein, aber bei manchen Fahrrädern wäre es wirklich ein unangenehmer Ton. Es muss gesagt werden, dass, einmal mit dem Clip und dem Display installiert, bleibt es zum Glück versteckt.

Nach der einfachen "physischen" Installation bin ich zur ersten Konfiguration übergegangen, die es ermöglicht, die beiden Sensoren mit dem Display zu verbinden. Es gibt drei physische Tasten: "+ und -" auf der linken Seite, "set" auf der rechten Seite.

Andere Bildschirme mit technischen Daten.

Drücken Sie + und - bei zur gleichen Zeit für 5Sekunden wird der Kopplungsmodus aktiviert. Schrauben Sie zuerst den externen Sensor am Vorderrad an, und nachdem er mit einem Piepton erkannt wurde, fahren Sie mit dem hinteren Sensor fort. Zusätzlich zur Kopplung müssen Sie die minimalen und maximalen Druck- und Temperaturwerte einstellen, um die Warnungen zu aktivieren. In diesem Fall gelangen Sie in den Konfigurationsmodus, indem Sie die Taste set zwei Sekunden lang gedrückt halten. Durchkurzes Drücken von gelangen Sie dann zu allen konfigurierbaren Werten. Sie verlassen den Konfigurationsmodus, indem Sie die Taste zwei Sekunden lang gedrückt halten oder 60 Sekunden lang keine Bedienung vornehmen.

Am Ende werden wir Mindest- und Höchstwerte für den Druck festlegen, ebenso wie für die Temperatur. Wenn die Sensoren einen Ausgang aus diesem Bereich die G3 warnt uns mit den entsprechenden Lichtern und dem Blinken des Zahlenwerts.

Wie sie auf die Straße gehen

Sobald die Einrichtung Phase ist vorbei was schwieriger gesagt als getan ist, lassen Sie uns über die Benutzererfahrung . Das Display hat drei Helligkeitsstufen Dadurch ist es immer gut sichtbar, wenn es zumindest in der mittleren Einstellung verwendet wird (die niedrige Einstellung ist nur am Abend gut). Es wacht auf von Bereitschaft sobald es eine kleine Bewegung registriert. Die Daten sind genau, keine Anzeichen von Unsicherheit oder Bugs. Alles funktioniert gut. In diesen Wochen der Nutzung, die Batterie weiterhin zu geben mir die zwei eine von drei Bars Ich glaube also, dass die angegebenen Daten wahr sind und dass es sich auf jeden Fall nicht um ein energiehungriges Gerät handelt.

Sehen Sie sich auch die Videokritik an. 

Ästhetisch Mir gefällt es sehr gut und meinen Freunden, die es auf der Website bewundert haben, auch. CRF Lenker . Von allen Arten von TPMS Ich benutze, in Bezug auf Qualität und Vielseitigkeit ist es vielleicht eines der besten, weil als eine gute Nachmarkt Lösung ermöglicht es auch einen Motorrad, etwas, das uns von allen integrierten Lösungen verweigert wird. Die Möglichkeit, auch die Farbe Ihres Fahrzeugs anzupassen, ist eine ästhetische Laune im Einklang mit der Qualität der Chigee Bereich. Die einzige Schande ist, dass Klemme. 

Display mit hervorragender Sichtbarkeit, auch bei Nacht.

Preis und abschließende Überlegungen

Wir wissen, dass es verschiedene Arten von TPMS zu sehr niedrigen Preisen Preise, aber wenn wir wollen Qualität müssen wir einen höheren Aufwand einplanen. Ob es sich um die Bluetooth die, oder diese und noch mehr die offizielle von verschiedenen Herstellern. Nachmarkt Lösungen ermöglichen es uns jedoch, sie zu behalten, auch wenn wir Motorräder verkaufen und wechseln oder sie zwischen mehreren Fahrzeugen austauschen wollen. Langlebigkeit und Vielseitigkeit die den integrierten Sensoren unbekannt sind, selbst bei einem einfachen Batteriewechsel (BR1225 für externe Sensoren, ein Jahr Laufzeit).

Mit einem Aufwand von rund 143 Euro wir ein Qualitätsbauteil kaufen, dessen Preis im Vergleich zu anderen Komponenten nicht so hoch ist Bluetooth (die kein Display haben) und die offiziellen Geräte der Hersteller, die in der Regel über 200 Euro kosten.

QUELLE: Recensione Chigee G3, Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici