Jeg satte Apple CarPlay på min gamle Honda-motorcykel fra 80'erne, og her er, hvordan jeg gjorde det

Ingen dyrebare vintage Honda V4'ere kom til skade under installationen.

Noget af det fedeste ved motorcykelmiljøet er, at der findes så mange forskellige former for entusiasme.

Måske er du til ultramoderne teknologi, og kun det nyeste og bedste er godt nok (i så fald held og lykke til både dig og din pengepung). Men hvad nu, hvis det ikke er dig? Lad os sige, at du er til cykler, der er lidt (eller meget) ældre, men at du stadig gerne vil have en nyttig smag af modernitet.

Hvad gør du, hvis du af en eller anden grund ikke har lyst til at gå ind i dit lokale showroom for nye Motorcykel og smide tusindvis af kroner efter noget med et fancy TFT-instrumentbræt og masser af elektronik? Og samtidig vil du stadig gerne have moderne bekvemmeligheder som Apple CarPlay eller Android Auto og måske et dashcam til at dokumentere eventuelle uoverskuelige trafiksituationer, mens du er ude at køre på dine lokale veje?

Indtast Chigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, i æske

Lad være med at køre bil, siger Chigee

Chigee AlO-5 Lite - inkluderet for og bag
Kameraer

Før jeg kunne anmelde den, skulle jeg dog først beslutte, a) hvilken Motorcykel jeg ville installere den på, og b) rent faktisk installere den. Den gode nyhed er, at Chigee giver ret klare instruktioner i kassen, hvilket ikke alle synes at gøre længere i disse dage. Så det er rart.

Hvis jeg skal være helt ærlig, synes jeg, at ledningsføring og elektriske situationer er mere end en smule skræmmende. Selv om jeg er typen, der godt kan lide at skille ting ad, og som ikke har noget problem med at skille mindre elektronik (som videospilsystemer) ad for at rense dem og måske reflowe revnet loddemetal, er det ikke helt det samme.

Spørg mig ikke, hvorfor min hjerne har det godt med det ene og ikke det andet.

Min meget venlige (og meget elektrisk og elektronisk dygtige) partner ved det om mig, så en dag, mens jeg sad ved min computer og skrev, tog han opgaven med at installere Chigee AIO-5 Lite på min valgte Motorcykel AIO-5 Lite egne hænder AIO-5 Lite

Hvad er det for en Motorcykel, spørger du? Ja, det er den. Det er min Honda VF500F Interceptor fra 1985. Den har jeg holdt stort set på lager, bortset fra at jeg har opgraderet bremseledningerne til flettet rustfrit stål, tilføjet Brembo-skiver og installeret Vesrah-bremseklodser for at få den til at stoppe lidt bedre, end den gjorde. Og det gør den!

Denne installation er nem og helt aftagelig

Inden puristerne begynder at råbe op om, hvordan vi kunne skænde et så fint stykke Honda-historie fra 1980'erne, så havde vi et meget enkelt princip for denne installation. Det havde at bruge Motorcykel eksisterende strukturer.

Ingen boring, ingen dobbeltklæbende tape, der kunne ødelægge klarlakken på lakken; intet, der ikke nemt kunne vendes og ikke efterlade spor, hvis vi tog det af. 

Ville det lykkes for os? Jeg er her for at fortælle dig, at a) installationsdelen af projektet er færdig, og også at b) ja, det er allerede lykkedes for os.

Chigee AlO-5 Lite - udpakning

Min partner tog noter om alt, hvad han gjorde, og tog også omfattende fotos for at dokumentere det hele. Chigee AIO-5 Lite indeholder kontrolenheden, kameraer foran og bagpå, GPS-antenne, et udvalg af 3M VHB-klæbepuder, en styrholder og adapterringe, der passer til tre styrstørrelser (22 mm, 25 mm og 28 mm), lynlåsbånd, elektriske stik og et par forskellige værktøjer.

Ud over de sikkerheds-Torx-nøgler, man kan forvente med sådan noget, vil jeg gerne lægge særlig vægt på den meget usædvanlige lille skruetrækker, der følger med i æsken. Spidsen ligner ikke noget, nogen af os nogensinde har set. Se her.

Chigee AlO-5 Lite - mærkelig lille driver

Chigee AlO-5 Lite - mærkelig lille driverspids nærbillede

Hvad bruges denne mærkelige driver til? Det viser sig, at det er det, du skal bruge for at få adgang til MicroSD-kortpladsen, hvor du skal installere et kort for at optage dine dashcam-optagelser. Der er også en USB-C-port på dette sted, under et vejrbestandigt gummidæksel i bunden af Chigee, som sidder der, hvor du har valgt at montere den på dit styr.

Så med andre ord vil du ikke miste denne driver, for held og lykke med at finde en erstatning. Faktisk er jeg ikke engang sikker på hvad jeg skal kalde dens unikke form. Hvis du kan identificere denne form, så lad mig det vide i kommentarerne.

Tag nu et kig på min VF500F's cockpit og se, hvad du ser. Hvad lægger du mærke til ved stængerne?

Honda VF500F Interceptor - Kørsel

Det er rigtigt; det er clip-ons. Ikke en enkelt standardstyrenhed. Med det i tankerne, hvordan monterer man så noget som Chigee AIO-5 Lite (eller noget andet, man gerne vil montere på et styr, for den sags skyld)? 

Chigee tænkte på dette og leverede et spejlbeslag (fås separat) til enheden. Men da vi tænkte os godt om, fandt vi på en mere elegant monteringsløsning: Et reservoirbeslag.

VF500F har en hydraulisk kobling, så du kan se på billedet ovenfor, at der er to reservoirer at vælge imellem. Jeg havde også testet et Quad Lock-reservoirbeslag, så vi besluttede at genbruge det seje lille beslag fra den enhed til at montere Chigee på VF500F. 

Quad Lock Reservoir Base

Montering AIO-5 Lite Chigee AIO-5 Lite

Se, hvor perfekt det fungerede!

Det er også ret solidt. Og meget heldigt var de to små M5-skruer, der forbinder Chigee drejearm med styrets klemme, af samme størrelse som dem, Quad Lock havde brugt, helt ned til 0,8 gevindstigningen (hvis du kan tro det). Det er næsten, som om de ville danne Voltron!

Min partner fulgte så stort set det eksisterende ledningsnet på VF500F for at føre de forskellige ledninger derhen, hvor de skulle. Strømmen kommer fra Motorcykel batteri, og de medfølgende ledninger med ringstik og integreret 3-ampere sikringsholder forbindes direkte til batteripolerne.

Der er også en tredje ledning (gul i forhold til de positive, røde og negative, sorte ledninger), som er beregnet til at blive tilsluttet et tændt kredsløb. Det gør det muligt for Chigee at tænde automatisk, når du tænder for Motorcykel, så dashcam-funktionen altid er automatisk aktiveret, så snart du starter Motorcykel. 

Det er, hvad de tap cons, der følger med Chigee, skulle gøre lettere. Men hvis du husker den ene regel, vi havde for denne installation, var det, at vi ikke ønskede at ændre VF500F på nogen måde, der ikke let kunne vendes.

Ingen permanente ændringer.

Da jeg kiggede rundt på VF500F, så det ud til, at der var et ekstra, ubrugt hunstik under motorhjelmen bag forlygten. Efter en hurtig multimetertest opdagede min makker, at det var en 12-volts kobling, som var ideel til det, vi prøvede at gøre. Derefter brugte han en splejsning til at forlænge den gule ledning fra Chigee op til dette kredsløb, hvortil han pressede et han-stik og satte det i. Og det virkede perfekt og tændte som forventet, når man drejede tændingsnøglen.

Dernæst var det tid til at montere bag- og frontkameraerne. Det bageste kamera kom forståeligt nok med en længere ledning, heldigvis. Min makker fandt derefter et hul, som Honda tilsyneladende havde boret i det lille håndtag på bagsmækken af VF500F, hvor en sjælden bagagebærer skulle fastgøres.

Min Motorcykel havde ikke denne bagagebærer, da jeg fik den, og jeg har aldrig prøvet at få fat i en, siden jeg fik den. Men hullet var nyttigt, så min partner gik straks i gang med at tjekke sine reservedele for at se, om han havde noget hardware, der kunne bruges i denne situation. Han er den slags person, der har ekstra hardware (pænt mærket og gemt væk), bare hvis vi får brug for det mange år senere. Oftest har han ret; vi har måske ikke brug for det beslag i dag, men det kan sagtens blive nyttigt om et par år.

Det bageste kamera sidder nu på Motorcykel håndtag, delvis takket være Hondas hul til bagagebæreren. Tak, 1984 Honda VF500F designteam!

Chigee AIO-5 Lite - monteret på bageste kamera

Så var det tid til at finde et godt sted, hvor frontkameraet kunne hænge.

Ifølge Chigee vejledning skal du montere den så tæt på midten af Motorcykel som muligt, men vi endte med at finde en løsning, der involverede et af Hondas meget klodsede blinklys fra 80'erne. Smalle lynlåse passer perfekt ind i de riller, der er indbygget i Hondas blinklysdesign, så monteringspunktet endte med at se pænt og nydeligt ud, samtidig med at det er meget nemt at fjerne, hvis vi ønsker det i fremtiden.

Chigee AlO-5 Lite - Frontkamera monteret på Honda VF500F Interceptor

Da kontrolenheden var tilsluttet, og både det forreste og det bageste kamera var korrekt monteret, var der kun én brik tilbage i puslespillet, som skulle installeres: GPS-antennen.

Chigee ønsker, at denne del skal placeres, med deres ord "så langt som muligt" fra hovedkontrolenheden. Samtidig er det også meningen, at den skal have en slags guldlokplads, der ikke er for tæt på kameraerne eller kablerne eller under metal eller noget, der potentielt kan hindre satellitmodtagelsen. På trods af alt dette inkluderer de et ret kort kabel at arbejde med.

Heldigvis er GPS-antennen nu pænt gemt væk lige over forlygten og lidt bag den øverste forlygtekappe, som er af plast og derfor ikke er i vejen. 

Selv i garagen viser enheden klar satellitmodtagelse, så denne placering af GPS-antennen ser ud til at have virket.

Chigee AlO-5 Lite - Satellitmodtagelse lcon

Hvordan er den at bruge?

Først en kort oversigt over, hvad den gør.

AIO-5 Lite er beregnet til at give dig et væld af moderne bekvemmeligheder lige ved hånden. Der er selvfølgelig bilkameraerne. Hovedkontrolenheden har også både Apple CarPlay- og Android Auto-funktionalitet indbygget, så du kan tilslutte den til din telefon (og også bruge den medfølgende USB-port til at holde din telefon opladet, mens du kører, så længe du har et sted at sætte din telefon i nærheden).

Den kan også vise navigation fra din telefon, give dig mulighed for at styre streams fra dine foretrukne musikstreamingtjenester og meget mere. Et valgfrit tilbehør, som Chigee også sælger, er dæktrykssensorer (TPMS), der kan kobles til denne enhed.

Alt i alt er det en spændende opgradering for folk, der måske er interesserede i nogle af disse funktioner, men som elsker deres ældre maskiner og ikke nødvendigvis vil bruge penge på en ny cykel for at få dem.

Med hensyn til hvordan Chigee AIO-5 Lite fungerer på min Honda VF500F Interceptor fra 1985, må du vente lidt på den fulde anmeldelse. Den har brug for en god karburatorservice, og det er noget, jeg selv vil tage mig af (min partner vil ikke have noget at gøre med denne del af VF500F'eren).

Så hold dig opdateret.

Galleri: Installation af Chigee AIO-5 Lite Kit på en Honda VF500F Interceptor fra 1985