Anmeldelse af Chigee G3-system til overvågning af dæktryk

Lad os komme tilbage til uafhængige TPMS-systemer, der ikke er bundet til Carplay. Chigee forslag lover at være førsteklasses i konstruktionskvalitet og pålidelig i softwarekvalitet.

Jeg ejer i øjeblikket tre motorcykler, og jeg monterer et forskelligt TPMS-system på hver model. Det skal siges, at jeg efter ca. to års brug af systemet baseret på Bluetooth/smartphone-app fandt denne type enhed så praktisk, at jeg besluttede at udstyre alle mine køretøjer med noget, der registrerer dæktryk. Før i tiden forsømte jeg alt for ofte de forskellige kontroller med trykmåleren i hånden af dovenskab eller glemsomhed. I dag er jeg dog altid i stand til at holde øje med disse vigtige data, især for motorcyklister, og gribe ind med kompressoren, når det virkelig er nødvendigt.

På den Duke 790 Jeg monterede den førnævnte Bluetooth sensorer , som synkroniseres via app på smartphonen. Løsning, der fungerer godt, men nogle gange sker det, at synkroniseringen ikke er så hurtig og skal fremtvinges ved at lukke og genåbne appen for eksempel. På SMT 890 foretrak jeg i stedet at montere firmaets interne sensorer, som derfor er integreret i TFT , og som returnerer værdierne efter at have kørt et par meter. Honda CRF300L havde ikke TPMS , så jeg bad Chigee om at teste deres G3 , som altid har fascineret mig, når jeg kiggede på det tekniske ark på den officielle hjemmeside. Sensorer udstyret med et display, som vi ser så mange (billige) på Amazon Italy eller i orientalske butikker, men i dette tilfælde var jeg sikker på konstruktionskvaliteten af dette mærke. Og jeg blev ikke skuffet.

Udpakning og tekniske funktioner

I en kasse, der som altid er meget veludført både fra et grafisk synspunkt og fra de interne og eksterne materialer, finder vi straks lille skærm og de to eksterne sensorer i forgrunden . Det er muligt, når man bestiller, også at vælge deinterne . For alsidighedens skyld og for at være kompatibel med min Honda , der er udstyret med slanger, valgte jeg den eksterne løsning.

I pakken finder vi:

• Chigee G3-enhed
• 2 eksterne sensorer
• 2 tyverisikringsbolte
• 1 x magnetisk opladningskabel
• 1 kabelbinder i metal og tilhørende plastikclips
• 2 GoPro-stilbeslag og tilhørende 3M-klistermærker
• 1 blød plaststrimmel til beskyttelse af styret
• Installationsværktøjerne

Udpakningsvideo og indhold i kassen.

Gå videre til Tekniske egenskaber Her er databladet for G3

• 5 farver til rådighed, sort, rød, grå, guld og grøn
• CNC-metalhus
• IP67 vandtæt certificering
• magnetisk opladning
• vægt på 30 gram
• Op til 600 dages standbytid, 600 mAh batteri
• Målingsnøjagtighed 0,01 bar
• Måleområde 0-5 bar

Installation og første konfiguration

Som allerede nævnt er der forskellige typer tilbehør i pakken. Da de alle har en quick release, som giver os mulighed for at tage enheden væk eller oplade den derhjemme, når den er flad, valgte jeg den på styret med en strop. Lad os nu få det eneste rigtige negativt aspekt af dette produkt af vejen med det samme. Kære Chigee I tager jer godt af jeres produkter, men denne metalrem er et lille stilbrud. Ikke noget uopretteligt, på CRF Det kan endda være der, men på nogle cykler ville det virkelig være en uharmonisk tone. Det skal siges, at når den først er installeret med clipsen og displayet, forbliver den heldigvis skjult.

Efter den enkle "fysiske" installation gik jeg videre til den første konfiguration, som giver dig mulighed for at knytte de to sensorer til skærmen. Der er tre fysiske knapper: "+ og -" på venstre side, "set"-knappen på højre side.

Andre skærme med tekniske specifikationer.

Tryk på + og - på på samme tid i 5sekunder vil gå ind i parringstilstand . Skru først den eksterne sensor på forhjulet, og når den genkendes med et bip, går du videre til den bageste. Ud over parring skal du indstille minimum og maksimum tryk- og temperaturværdier for at aktivere alarmerne . I dette tilfælde går du ind i konfigurationstilstand ved at holde knappen set nede i to sekunder . Med hurtige tryk på samme, vil du derefter gå videre til alle de konfigurerbare værdier. Du forlader konfigurationstilstanden ved at holde knappen nede i to sekunder eller ved ikke at foretage nogen handling i 60 sekunder.

Til sidst vil vi have indstillet minimums- og maksimumstrykværdier, og det samme gælder for temperaturen. Når sensorerne registrerer en udgang fra denne rækkevidde , den G3 vil advare os med de relative lys og med den blinkende numeriske værdi.

Hvordan de går på vejen

Når opsætningen fasen er overstået hvilket er sværere sagt end gjort, så lad os tale om brugeroplevelse . Displayet har tre niveauer af lysstyrke hvilket gør, at den altid er tydelig at se, hvis den bruges i det mindste i den mellemste (den lave er kun god om aftenen). Den vågner op fra standby så snart den registrerer en lille bevægelse. Dataene er nøjagtige, ingen tegn på usikkerhed eller fejl. Alt fungerer godt. I disse ugers brug fortsætter batteriet med at give mig de to barer ud af tre som den har haft siden dag ét, så jeg tror, at de angivne data er sande, og under alle omstændigheder er det ikke en energikrævende enhed.

Se også videoanmeldelsen. 

Æstetisk Jeg er meget glad for den, og det var mine venner også, som beundrede den på CRF styr . Af alle typer af TPMS Jeg bruger, med hensyn til kvalitet og alsidighed er det måske en af de bedste, for som en god Eftermarkedet løsning giver den også mulighed for at skifte Motorcykel, noget som alle de integrerede løsninger nægter os. Muligheden for også at matche farven på dit køretøj er et æstetisk indfald i tråd med kvaliteten af Chigee rækkevidde. Det eneste, der er en skam, er klemmen. 

Display med fremragende synlighed, selv om natten.

Pris og endelige overvejelser

Vi ved, at der er forskellige typer af TPMS på et meget lavt niveau priser, men hvis vi vil kvalitet må vi budgettere med en højere udgift. Uanset om det er Bluetooth dem, eller disse og endnu mere de officielle fra forskellige producenter. Eftermarkedet Løsninger Men de giver os mulighed for at beholde dem, selv om vi sælger og skifter motorcykel, eller hvis vi vil bytte dem mellem et par af vores køretøjer. Lang levetid og alsidighed ukendt for de integrerede, selv for det enkle batteriskift (BR1225 for eksterne sensorer, et års varighed).

Med en udgift på cirka 143 euro vi køber en kvalitetskomponent til en pris, der ikke er så høj, hvis man sammenligner med Bluetooth (hvor der ikke er nogen displayenhed) og de officielle fra producenterne, som normalt overstiger 200 euro.

KILDE: Recensione Chigee G3, Sistema di Monitoraggio Pressione Pneumatici