Avaliação do Chigee AIO 5 Lite | Gravel and Road

Teste completo do Chigee AIO 5 Lite, que promete ser o topo de gama de um género de aparelhos que está a sofrer um verdadeiro boom de vendas.

Há mais de um ano que encontramos no mercado dispositivos "híbridos" (como lhes chamo) que pretendem simplificar a nossa vida nas motos, sobretudo graças à sua longevidade, uma vez que podem fazer várias coisas ao mesmo tempo, tudo num ecrã tátil fácil de utilizar.

Obviamente, estamos bem familiarizados com esta tecnologia, uma vez que a utilizamos diariamente, pois os nossos automóveis estão equipados com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, que nos permitem interagir com chamadas, mensagens, música e muito mais sem termos de tirar os olhos da estrada, tornando a experiência de condução confortável e relaxante.

Mas será que tudo isto se aplica também aos motociclos? Alguns fabricantes chineses conceberam dispositivos que os tornam úteis também para os motociclos, conseguindo substituir a utilização de navegadores e smartphones e implementando funções úteis.

Chigee nossa equipa editorial decidiu testar todas as várias soluções existentes no mercado, de vários tipos e gamas de preços. Chigee é uma das marcas que mais atraiu a minha curiosidade, porque para além de ter as habituais funções Android Auto e Apple CarPlay, tem um sistema de infotainment muito respeitável, com um ecrã muito claro, cablagem sólida e premium, mas acima de tudo com a possibilidade de ligar duas câmaras externas para filmar. Não vou explicar a importância de uma dash cam; hoje em dia, considero-a uma solução necessária para aqueles de nós que vivem a vida de motociclista ao máximo.

Este dispositivo possui a função Blind Spot Assist, ou mais vulgarmente designada por sensor de ângulo morto, para uma condução inteligente e sempre ligada num único e prático dispositivo.
O produto de que estou a falar chama-se AIO-5 Lite.

À primeira vista, depois de desembalar o produto, fiquei completamente satisfeito, em primeiro lugar pela qualidade e pelo fabrico, o cuidado meticuloso que tiveram na criação do dispositivo é verdadeiramente fantástico, e depois passando para a cablagem, que é de altíssima qualidade com até um sistema de fixação aparafusado, algo que não se encontra nem nos navegadores para motos de marcas de renome, e uma incrível atenção aos detalhes na embalagem.

Instalação e configuração do dispositivo

Comecei por fixar o aparelho no guiador da minha moto e, muito agradavelmente, apreciei muito a qualidade do suporte de apoio. Perfeito e equipado com todos os adaptadores para poder montá-lo em qualquer guiador com uma secção diferente.

Uma vez encontrada a posição ideal, passei diretamente para a colocação dos cabos, o que não me causou qualquer tipo de problema, uma vez que a minha moto não tem carenagem e, tendo um quadro em treliça, foi muito simples efetuar uma gestão discreta dos cabos. Liguei os dois pólos à bateria e bloqueei o cabo amarelo para que se ligasse diretamente a partir do sistema de ignição, sem me preocupar em desligá-lo manualmente, evitando assim descarregar acidentalmente a bateria.

Depois de concluída a montagem, passei à configuração do dispositivo, que foi muito intuitiva graças às instruções bem detalhadas incluídas na embalagem. Acreditem, é tudo muito simples, mas quero sublinhar, e acreditem que não é algo que toda a gente faça, a possibilidade de selecionar a língua italiana. Uma salva de palmas para a Chigee!

Para além de ter Apple CarPlay e Android Auto, o dispositivo tem outras funções muito úteis como o sistema de monitorização da pressão dos pneus (muito fiável e preciso), a possibilidade de gravação através das câmaras (gravam em alta definição), e a configuração do Blind Spot Assist que pode ser ajustada ao nosso gosto tanto com a inclinação da câmara traseira feita manualmente, como também escolhendo a partir de que velocidade começa a ativação. Pode estar a perguntar-se, "mas como é que consegue fazer tudo isto?" Simples, porque no pacote também vai encontrar uma antena GPS para ser posicionada diretamente na carenagem da moto.
Mas as novidades não se ficam por aqui. Pode montar um controlo remoto muito prático que pode utilizar em vez do toque, muito intuitivo de utilizar e recarregável através de uma porta USB-C.

Estes são todos os acessórios que pode adquirir juntamente com o aparelho, mas há muitos outros que pode encontrar no seu sítio Web, porque há realmente opções para todos os gostos.

Outro aspeto que me preocupa é a longevidade do produto; não é por acaso que, para quem tem motos BMW, o dispositivo pode ser ligado diretamente ao volante ou ao joystick, para ter um sistema coordenado quase como se tivesse saído da fábrica, concebido para durar ao longo do tempo.

Conclusões

Sou muito atento a todas as tecnologias que possam interessar ao mundo do motociclismo e muitas vezes cético, mas acreditem que este dispositivo vai mudar a vossa experiência de condução, preservando também o vosso smartphone de uma utilização mais extrema e da exposição ao vento, à velocidade e às intempéries. Um dispositivo com um preço significativo, sem dúvida, mas justificado por um elevado nível de qualidade, tanto em termos de software como de hardware. 

A crítica é do Giamba.

Sobre Giamba

Apaixonado por motos desde pequeno, a minha primeira mota foi uma Ducati Monster. Quantas emoções me proporcionou aquele maravilhoso motor de dois cilindros. Apaixonei-me ao ponto de até a minha segunda mota ser uma Ducati Hypermotard. As emoções triplicaram, mas o mais bonito é que comecei a fazer pequenas modificações e a cuidar dela. Aprendi a utilizar várias ferramentas fundamentais para a manutenção. Posso definir-me como um grande entusiasta ao ponto de sentir a necessidade de criar o meu próprio espaço onde possa cuidar da minha mota em total descontração. Como é bom passar horas na nossa própria garagem a mimar a nossa mota.