Coloquei o Apple CarPlay na minha mota Honda antiga dos anos 80, e eis como o fiz

Nenhuma Honda V4 antiga preciosa foi danificada no processo de instalação.

Uma das coisas mais interessantes da comunidade motociclista é o facto de haver tantos tipos diferentes de entusiasmo.

Talvez goste de tecnologia ultramoderna e só o melhor e mais recente serve (nesse caso, boa sorte para si e para a sua carteira). Mas e se não for esse o seu caso? Digamos que gosta de motas que são um pouco (ou muito) mais antigas, mas que ainda gostaria de ter um sabor útil de modernidade.

O que fazer se, por qualquer razão, não quiser entrar no showroom de Motocicleta novas e gastar milhares de dólares em algo com um painel TFT sofisticado e uma tonelada de eletrónica? Ah, e ao mesmo tempo, ainda quer conveniências modernas como o Apple CarPlay ou o Android Auto, e talvez uma câmara de bordo para documentar quaisquer situações de trânsito duvidosas enquanto anda pelas estradas locais?

Entrar o Chigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, na caixa

Não utilizar o telemóvel enquanto conduz, diz Chigee

Chigee AlO-5 Lite - Incluído à frente e atrás
Câmaras

No entanto, antes de o poder analisar, tive de decidir primeiro a) em que Motocicleta o ia instalar e b) instalá-lo efetivamente. Chigee boa notícia é que Chigee fornece instruções bastante claras na caixa, o que é algo que já nem toda a gente parece fazer hoje em dia. Por isso, essa parte é boa.

Agora, para ser totalmente honesto, acho que as situações de ligação e eléctricas são mais do que um pouco intimidantes. Apesar de ser o tipo de pessoa que gosta de desmontar coisas e que não tem qualquer problema em desmontar pequenos aparelhos electrónicos (como sistemas de videojogos) para os limpar e talvez refazer a solda estragada, isso não é exatamente a mesma coisa.

Não me perguntem porque é que o meu cérebro aceita uma coisa e não a outra.

O meu muito amável (e muito versado em eletricidade e eletrónica) parceiro sabe isto sobre mim, por isso, um dia, enquanto eu estava sentado ao computador a fazer a parte de dactilografia do meu trabalho, ele tomou nas suas próprias mãos a tarefa de instalar o Chigee AIO-5 Lite na minha Motocicleta escolhida.

O que é a Motocicleta, perguntam vocês? É isso mesmo. É a minha Honda VF500F Intercetor de 1985. A que mantive quase sempre em bom estado, exceto para atualizar os cabos dos travões para aço inoxidável entrançado, adicionar rotores Brembo e instalar pastilhas de travão Vesrah para a ajudar a parar um pouco melhor do que já estava. E pára mesmo!

Esta instalação é fácil e completamente amovível

Agora, antes que os puristas comecem a gritar sobre como poderíamos profanar uma peça tão boa da história da Honda dos anos 80, tínhamos um princípio orientador muito simples para esta instalação. tinha para utilizar as estruturas existentes da Motocicleta.

Sem furos, sem fita adesiva de dupla face que pudesse estragar o verniz da pintura; nada que não pudesse ser facilmente revertido e não deixasse qualquer vestígio se fosse retirado. 

Teremos sucesso? Estou aqui para vos dizer que a) a parte de instalação do projeto está concluída e que b) sim, já fomos bem sucedidos.

Chigee AlO-5 Lite - Unboxing

O meu parceiro tomou notas de tudo o que fez, e também tirou muitas fotografias para documentar tudo. O kit Chigee AIO-5 Lite é fornecido com a unidade de controlo, as câmaras frontal e traseira, a antena GPS, uma seleção de almofadas adesivas 3M VHB, um suporte de guiador e anéis adaptadores para três tamanhos de guiador (22 mm, 25 mm e 28 mm), abraçadeiras, conectores eléctricos e algumas ferramentas diferentes.

Para além das chaves Torx de segurança que se podem esperar de algo assim, gostaria de prestar especial atenção à pequena chave de fendas muito invulgar incluída nesta caixa. A ponta é diferente de tudo o que qualquer um de nós já viu. Aqui, dá uma olhadela.

Chigee AlO-5 Lite - Driver minúsculo e estranho

Chigee AlO-5 Lite - Ponta de driver minúscula e estranha em close-up

Para que é que serve este estranho controlador? Afinal, é o que é necessário para aceder à ranhura para cartões MicroSD, na qual terá de instalar um cartão para gravar as imagens da sua câmara de bordo. Também existe uma porta USB-C neste local, sob uma cobertura de borracha à prova de intempéries na parte inferior da unidade de controlo Chigee que se encontra onde quer que a tenha escolhido para a montar no guiador.

Por outras palavras, não é aconselhável perder este controlador, porque é uma sorte encontrar um substituto. De facto, nem sequer tenho a certeza de como chamar à sua forma única. Se conseguires identificar esta forma, por favor diz-me nos comentários.

Agora, dê uma olhadela ao cockpit da minha VF500F e veja o que vê. O que é que nota nas barras?

Honda VF500F Intercetor - Equitação

É isso mesmo; são clip-ons. Não são uma unidade de guiador normal. Tendo isso em mente, como se monta algo como o Chigee AIO-5 Lite (ou qualquer outra coisa que se queira montar num guiador)? 

Chigee pensou nisso e forneceu um suporte de espelho (disponível em separado) para a unidade. Mas, pensando bem, encontrámos o que pensámos ser uma solução de montagem mais elegante: Um suporte de reservatório.

A VF500F tem uma embraiagem hidráulica, pelo que se pode ver na foto acima que há dois reservatórios à escolha. Eu também tinha estado a testar um suporte de reservatório Quad Lock, por isso decidimos reutilizar o pequeno suporte dessa unidade para montar o Chigee na VF500F. 

Base do reservatório Quad Lock

Montagem da unidade principal Chigee AIO-5 Lite

Vejam como funcionou na perfeição!

É bastante sólido, também. E, com muita sorte, os dois pequenos parafusos M5 que ligam o braço pivotante do hardware de montagem do Chigee à braçadeira do guiador eram do mesmo tamanho que os que a Quad Lock tinha utilizado, até ao passo de rosca 0,8 (se é que dá para acreditar). É quase como se quisessem formar o Voltron!

O meu parceiro seguiu basicamente a cablagem existente na VF500F para passar os vários fios para onde tinham de ir. A alimentação vem da bateria da Motocicleta e os cabos incluídos com conectores de anel e suporte de fusível de 3 amperes integrado ligam-se diretamente aos terminais da bateria.

Existe ainda um terceiro fio (amarelo, em comparação com os fios vermelho positivo e preto negativo) que se destina a ser ligado a um circuito comutado. Isto permite que a unidade Chigee se ligue automaticamente quando se liga a Motocicleta, pelo que a funcionalidade de câmara de bordo é sempre activada automaticamente assim que se liga a Motocicleta. 

Era este o objetivo das torneiras incluídas na caixa Chigee. Mas, se se lembrarem da única regra que tínhamos para esta instalação, é que não queríamos modificar a VF500F de uma forma que não pudesse ser facilmente revertida.

Nenhuma modificação permanente.

Ao bisbilhotar a VF500F, parecia haver um conetor fêmea de bala sobresselente e não utilizado, localizado debaixo da carenagem frontal, atrás do farol. Depois de um teste rápido com o multímetro, o meu colega descobriu que era uma ligação comutada de 12 volts, ideal para o que estávamos a tentar fazer. Em seguida, utilizou uma junção de topo para estender o cabo amarelo do Chigee até este circuito, ao qual engatou um conetor macho tipo bala e ligou-o ordenadamente. E funcionou na perfeição, ligando-se como esperado ao rodar a chave da ignição.

Em seguida, chegou a altura de montar as câmaras traseira e frontal. A câmara traseira veio, compreensivelmente, com um cabo mais longo, felizmente. O meu parceiro encontrou então um buraco que a Honda aparentemente tinha feito na pequena pega da carenagem traseira da VF500F, onde um raro porta-bagagens acessório deveria ser fixado.

A minha Motocicleta não tinha este porta-bagagens quando a adquiri e nunca tentei obter um desde que a tenho. Mas aquele buraco era útil, por isso o meu colega começou imediatamente a verificar as suas peças sobresselentes para ver se tinha algum hardware que funcionasse para esta situação. Ele é o tipo de pessoa que guarda hardware sobresselente (bem etiquetado e guardado), para o caso de precisarmos dele anos mais tarde. Na maioria das vezes, ele tem razão; podemos não precisar desse suporte hoje, mas ele pode ser absolutamente útil daqui a alguns anos.

A câmara traseira está agora na pega da Motocicleta, em parte graças ao orifício do porta-bagagens da Honda. Obrigado, equipa de design da Honda VF500F de 1984!

Chigee AIO-5 Lite - Câmara traseira montada

Depois foi altura de encontrar um bom lugar para a câmara frontal.

As instruções do Chigee querem que o monte o mais próximo possível do centro da Motocicleta, mas a solução que acabámos por encontrar envolveu um dos volumosos piscas da Honda dos anos 80. Os fechos de correr estreitos encaixam perfeitamente nas ranhuras do design do pisca-pisca da Honda, pelo que o ponto de montagem acabou por ficar bem arrumado e ao mesmo tempo muito fácil de remover se quisermos no futuro.

Chigee AlO-5 Lite - Câmara frontal montada na Honda VF500F Intercetor

Com a unidade de controlo ligada e as câmaras do painel de instrumentos dianteiro e traseiro devidamente montadas, faltava apenas instalar uma peça do puzzle: A antena GPS.

Chigee pretende que esta peça seja colocada, nas suas palavras, "o mais longe possível" da unidade de controlo principal. Ao mesmo tempo, também é suposto ocupar uma espécie de espaço "Cachinhos Dourados" que não esteja demasiado perto das câmaras, ou dos cabos, ou debaixo de metal, ou de qualquer coisa que possa potencialmente obstruir a sua receção por satélite. Apesar de tudo isto, incluem um cabo bastante curto para trabalhar.

Felizmente, a antena GPS está agora bem escondida, mesmo por cima do farol e ligeiramente atrás da carenagem superior do farol, que é de plástico e, portanto, não obstrutiva. 

Mesmo na garagem, a unidade apresenta uma receção de satélite nítida, pelo que esta colocação da antena GPS parece ter funcionado.

Chigee AlO-5 Lite - Contacto de receção de satélite

Como é que se utiliza?

Em primeiro lugar, uma breve descrição do que faz.

O AIO-5 Lite destina-se a colocar uma série de conveniências modernas na ponta dos seus dedos. Existem as dashcams, claro. A unidade de controlo principal também tem as funcionalidades Apple CarPlay e Android Auto integradas, para que possa ligá-la ao seu telemóvel (e também utilizar a porta USB incluída para manter o telemóvel ligado durante a condução, desde que tenha um local para colocar o telemóvel por perto).

Também pode apresentar a navegação fornecida pelo seu telemóvel, permitir-lhe controlar as transmissões dos seus serviços de streaming de música favoritos e muito mais. Um acessório opcional que Chigee também vende são os sensores de controlo da pressão dos pneus (TPMS) que podem ser ligados a esta unidade.

Em suma, é uma atualização intrigante para as pessoas que possam estar interessadas em algumas destas funções, mas que adoram as suas máquinas mais antigas e podem não querer necessariamente gastar o dinheiro de uma bicicleta nova para as obter.

Quanto à forma como a unidade Chigee AIO-5 Lite funciona no meu Honda VF500F Intercetor de 1985, vai ter de esperar um pouco pela análise completa. Precisa de uma boa manutenção do carburador, que é algo que eu próprio vou fazer (o meu parceiro não quer ter nada a ver com esta parte do VF500F).

Por isso, fiquem atentos.

Galeria: Instalação do kit Chigee AIO-5 Lite numa Honda VF500F Intercetor de 1985