Jeg satte Apple CarPlay på min Honda-motorsykkel fra 80-tallet, og her er hvordan jeg gjorde det

Ingen dyrebare vintage Honda V4 ble skadet i installasjonsprosessen.

Noe av det kuleste med motorsykkelmiljøet er at det finnes så mange ulike varianter av entusiasme.

Kanskje du liker ultramoderne teknologi, og bare det nyeste og beste duger (i så fall lykke til både deg og lommeboken din). Men hva om det ikke er deg? La oss si at du liker sykler som er litt (eller mye) eldre, men at du likevel vil ha en nyttig smak av modernitet.

Hva gjør du hvis du av en eller annen grunn ikke har lyst til å marsjere inn i det lokale utstillingslokalet for nye Motorsykkel og punge ut tusenvis av kroner for noe med et fancy TFT-dashbord og massevis av elektronikk? Og samtidig vil du fortsatt ha moderne bekvemmeligheter som Apple CarPlay eller Android Auto, og kanskje et dashbordkamera for å dokumentere eventuelle uoversiktlige trafikksituasjoner mens du er ute og kjører på de lokale veiene?

Skriv inn Chigee AIO-5 Lite.

Chigee AlO-5 Lite, i eske

Ikke bruk bilen mens du kjører, sier Chigee

Chigee AlO-5 Lite - inkludert foran og bak
Kameraer

Før jeg kunne anmelde den, måtte jeg imidlertid først bestemme meg for a) hvilken Motorsykkel jeg skulle installere den på, og b) faktisk installere den. Den gode nyheten er at Chigee gir ganske klare instruksjoner i esken, noe som ikke alle ser ut til å gjøre lenger i disse dager. Så den delen er fin.

For å være helt ærlig synes jeg at kabling og elektriske situasjoner er mer enn litt skremmende. Selv om jeg er en person som liker å ta ting fra hverandre, og som ikke har noe problem med å ta fra hverandre småelektronikk (for eksempel videospill) for å rengjøre dem og kanskje reflyte sprukket loddemetall, er ikke det helt det samme.

Ikke spør meg hvorfor hjernen min synes det ene er greit, men ikke det andre.

Min svært snille (og svært elektrisk og elektronisk kyndige) samboer vet dette om meg, så en dag mens jeg satt ved datamaskinen og gjorde skrivedelen av jobben min, tok han oppgaven med å installere Chigee AIO-5 Lite på den Motorsykkel jeg hadde valgt, AIO-5 Lite egne hender.

Hva er Motorsykkel, spør du? Det stemmer. Det er min Honda VF500F Interceptor fra 1985. Den jeg har beholdt stort sett på lager, bortsett fra at jeg har oppgradert bremseslangene til flettet rustfritt stål, lagt til Brembo-rotorer og installert Vesrah-bremseklosser for å få den til å stoppe litt bedre enn den gjorde. Og det gjør den!

Denne installasjonen er enkel og helt flyttbar

Før puristene begynner å skrike opp om hvordan vi kunne vanhellige et så fint stykke Honda-historie fra 1980-tallet, vil jeg si at vi hadde ett veldig enkelt prinsipp for denne installasjonen. Det hadde å bruke Motorsykkel eksisterende strukturer.

Ingen boring, ingen dobbeltsidig tape som kunne ødelegge klarlakken på lakken, ingenting som ikke enkelt kunne reverseres og ikke etterlate seg spor hvis vi tok det av. 

Ville vi lykkes? Jeg er her for å fortelle deg at a) installasjonsdelen av prosjektet er fullført, og at b) ja, vi har allerede lyktes.

Chigee AlO-5 Lite - Unboxing

Partneren min tok notater om alt han gjorde, og tok også omfattende bilder for å dokumentere det hele. Chigee AIO-5 Lite leveres med kontrollenhet, kamera foran og bak, GPS-antenne, et utvalg av 3M VHB-lim, et styrefeste og adapterringer som passer til tre styrestørrelser (22 mm, 25 mm og 28 mm), glidelåser, elektriske kontakter og noen få forskjellige verktøy.

I tillegg til Torx-sikkerhetsnøklene du kanskje forventer med noe slikt, vil jeg spesielt fremheve den svært uvanlige lille skrutrekkeren som følger med i esken. Spissen er ulik noe noen av oss noen gang har sett. Her, ta en titt.

Chigee AlO-5 Lite - Strange Tiny Driver

Chigee AlO-5 Lite - Merkelig liten driverspiss i nærbilde

Hva brukes denne merkelige driveren til? Det viser seg at det er det du trenger for å få tilgang til MicroSD-kortsporet, der du må installere et kort for å ta opp dashcam-opptakene dine. Det er også en USB-C-port på dette stedet, under et værbestandig gummideksel på undersiden av Chigee som sitter der du har valgt å montere den på styret.

Med andre ord vil du ikke miste denne driveren, for da er det vanskelig å finne en erstatning. Faktisk er jeg ikke engang sikker hva jeg skal kalle sin unike form. Hvis du kan identifisere denne formen, vennligst gi meg beskjed i kommentarfeltet.

Ta en titt på cockpiten på min VF500F og se hva du ser. Hva legger du merke til med styrene?

Honda VF500F Interceptor - Ridning

Det stemmer; det er clip-ons. Ikke en enkelt standard styreenhet. Med det i tankene, hvordan monterer du noe som Chigee AIO-5 Lite (eller noe annet du ønsker å montere på et styre, for den saks skyld)? 

Chigee tenkte på dette og leverte et speilfeste (tilgjengelig separat) til enheten. Men etter å ha tenkt oss nøye om, kom vi opp med det vi trodde var en mer elegant monteringsløsning: Et reservoarfeste.

VF500F har en hydraulisk clutch, så du vil se på bildet over at det er to reservoarer å velge mellom. Jeg hadde også testet et Quad Lock-reservoarfeste på , så vi bestemte oss for å gjenbruke den kule lille braketten fra den enheten til å montere Chigee på VF500F. 

Quad Lock Reservoir Base

Chigee AIO-5 Lite Montering AIO-5 Lite hovedenhet

Se hvor perfekt det fungerte!

Den er også ganske solid. Og heldigvis var de to små M5-skruene som forbinder Chigee svingarm med styreklemmen, av samme størrelse som de Quad Lock hadde brukt, helt ned til 0,8 gjengestigning (hvis du kan tro det). Det er nesten som om de ønsket å danne Voltron!

Partneren min fulgte i utgangspunktet det eksisterende ledningsnettet på VF500F for å føre de ulike ledningene dit de skulle. Strømmen kommer fra Motorsykkel batteri, og de medfølgende ledningene med ringkontakter og integrert sikringsholder på 3 ampere kobles direkte til batteripolene.

Det er også en tredje ledning (gul, i motsetning til de positive røde og negative svarte ledningene) som er ment å kobles til en bryterkrets. Dette gjør at Chigee automatisk slås på når du slår på Motorsykkel, slik at dashcam-funksjonaliteten alltid er automatisk aktivert så snart du starter Motorsykkel. 

Det var dette som var hensikten med tappekonsollene som fulgte med Chigee. Men hvis du husker den ene regelen vi hadde for denne installasjonen, er det at vi ikke ønsket å modifisere VF500F på noen måte som ikke enkelt kunne reverseres.

Ingen permanente endringer.

Da jeg kikket rundt på VF500F, så det ut til å være en ekstra, ubrukt hunnkontakt under frontdekselet, bak frontlykten. Etter en rask multimetertest oppdaget partneren min at det var en 12-volts kobling, noe som var ideelt for det vi prøvde å gjøre. Deretter brukte han en skjøt for å forlenge den gule ledningen fra Chigee opp til denne kretsen, hvor han krympet på en hannkontakt og plugget den pent inn. Og den fungerte perfekt, og slo seg på som forventet når tenningsnøkkelen ble vridd om.

Deretter var det på tide å montere kameraene bak og foran. Det bakre kameraet kom forståelig nok med en lengre ledning, heldigvis. Partneren min fant deretter et hull som Honda tilsynelatende hadde boret i det lille håndtaket på bakre kåpe på VF500F, der et sjeldent tilbehør bagasjebrett var ment å festes.

Motorsykkel min hadde ikke dette bagasjebrettet da jeg fikk den, og jeg har aldri prøvd å få tak i et siden jeg eide den. Men det hullet var nyttig, så partneren min begynte umiddelbart å sjekke reservedelene sine for å se om han hadde noen beslag som kunne fungere i denne situasjonen. Han er typen som har ekstra maskinvare (pent merket og gjemt bort), i tilfelle vi skulle få bruk for den mange år senere. Som oftest har han rett; det er ikke sikkert vi trenger den braketten i dag, men den kan absolutt komme til nytte om et par år.

Kameraet bak sitter nå på Motorsykkel håndtak, delvis takket være Hondas hull i bagasjebrettet. Takk, 1984 Honda VF500F designteam!

Chigee AIO-5 Lite - montert kamera bak

Så var det på tide å finne et godt sted for frontkameraet å henge.

Chigee instruksjoner vil at du skal montere den så nær midten av Motorsykkel som mulig, men løsningen vi endte opp med å finne, involverte en av Hondas veldig klumpete, veldig 80-talls blinklys. Smale glidelåsbånd passet perfekt inn i sporene i Hondas blinklysdesign, så monteringspunktet endte opp med å se fint og ryddig ut, samtidig som det er veldig enkelt å fjerne hvis vi ønsker det i fremtiden.

Chigee AlO-5 Lite - Frontkamera montert på Honda VF500F Interceptor

Med kontrollenheten koblet til, og både dashbordkameraene foran og bak riktig montert, var det bare én puslespillbit igjen å installere: GPS-antennen.

Chigee ønsker at denne delen skal plasseres, med deres egne ord, "så langt som mulig" fra hovedkontrollenheten. Samtidig skal den også ha en slags gulllokkeplass som ikke er for nær kameraene, eller kablene, eller under metall, eller noe annet som potensielt kan hindre satellittmottaket. Til tross for alt dette, følger det med en ganske kort kabel å jobbe med.

Heldigvis er GPS-antennen nå pent gjemt bort, rett over frontlykten og litt bak den øvre frontlyktekåpen, som er av plast og derfor ikke er i veien. 

Selv i garasjen viser enheten tydelig satellittmottak, så denne plasseringen av GPS-antennen ser ut til å ha fungert.

Chigee AlO-5 Lite - Satellittmottak lcon

Hvordan er det å bruke?

Først en kort oversikt over hva den gjør.

AIO-5 Lite er ment å gi deg en rekke moderne bekvemmeligheter innen fingertuppene. Det er dashbordkameraene, selvfølgelig. Hovedkontrollenheten har også både Apple CarPlay- og Android Auto-funksjonalitet innebygd, slik at du kan koble den til telefonen din (og også bruke den medfølgende USB-porten til å holde telefonen oppladet mens du kjører, så lenge du har et sted å feste telefonen i nærheten).

Den kan også vise navigasjon fra telefonen din, la deg styre strømming av musikk fra favorittstrømmetjenestene dine og mye mer. Et valgfritt tilbehør som Chigee også selger, er sensorer for dekktrykkovervåkning (TPMS) som kan kobles til denne enheten.

Alt i alt er det en spennende oppgradering for folk som kanskje er interessert i noen av disse funksjonene, men som elsker sine eldre maskiner og ikke nødvendigvis ønsker å punge ut for en ny sykkel for å få dem.

Når det gjelder hvordan Chigee AIO-5 Lite fungerer på min Honda VF500F Interceptor fra 1985, må du vente litt på den fullstendige gjennomgangen. Den trenger en god forgasserservice, noe jeg skal ta tak i selv (partneren min vil ikke ha noe med denne delen av VF500F å gjøre).

Så følg med videre.

Galleri: Chigee AIO-5 Lite Kit-installasjon på en Honda VF500F Interceptor fra 1985